Daimler und Bosch haben die erfolgreiche Premiere ihres gemeinsamen Pilotprojektes zum Automated Valet Parking in Peking bekanntgegeben. Die Technologie, die erstmals 2017 in der Tiefgarage des Mercedes-Benz Museums in Stuttgart vorgestellt wurde, ist eine Pionierleistung im Bereich des infrastrukturgestützten fahrerlosen Parkens und das erste Pilotprojekt seiner Art in China. Automated Valet Parking ermöglicht es dem Nutzer, Fahrzeuge per Smartphone zu einem zugewiesenen Ort zu manövrieren und zurückzuordern, soweit vor Ort gesetzlich zulässig. Im Mercedes-Benz Research and Development Center werden hierzu weitere Tests durch Daimler und Bosch durchgeführt.

Im modernen urbanen Umfeld bringen Parkplatzmangel, Parkplatzsuche und andere Probleme Unannehmlichkeiten für Fahrzeugbesitzer mit sich. Fahrerloses Parken verfügt über das Potenzial, Parkprobleme zu beseitigen, indem der gesamte Parkvorgang automatisiert wird. Das spart Zeit und Mühen und eröffnet Fahrzeugbesitzern ganz neue Möglichkeiten.

Automated Valet Parking beginnt damit, dass der Nutzer das Fahrzeug zunächst in einer entsprechend gekennzeichneten „Drop-off Area“ abstellt, bevor er es zum Einparken per Smartphone-App losschickt. Vom intelligenten System des Parkhauses erfasst, wird das Auto gestartet und zu einem zugewiesenen Parkplatz geführt. Dabei überwachen Sensoren im Parkhaus den Fahrkorridor und dessen Umfeld und steuern das Fahrzeug. Die Technik im Auto setzt die von der intelligenten Parkhaus-Infrastruktur erhaltenen Befehle sicher in Fahrmanöver um und stoppt das Fahrzeug gegebenenfalls rechtzeitig. Wenn der Nutzer das Auto wieder abholen möchte, fordert er es über die Smartphone-App an, und es bewegt sich fahrerlos zur „Pick-up Area“.

Das Pilotprojekt in Peking hat die verbesserten und praxisnäheren Funktionen der Automated Valet Parking Technologie vorgeführt. Bei der Veranstaltung wurden zwei Fahrzeuge gleichzeitig getestet, um die einzigartigen und komplexen Verkehrsbedingungen in modernen chinesischen Städten widerzuspiegeln. Beide Fahrzeuge waren erfolgreich in der Lage, zu einer Servicefläche zu navigieren, die in Zukunft mit einer Vielzahl an Einrichtungen ausgestattet werden könnte. Denkbar wären etwa Ladeinfrastruktur, Autowaschanlagen, Express-Paketabholung und andere Funktionen, die speziell für die Bedürfnisse chinesischer Kunden konzipiert sind.

Automated Valet Parking ist eine effiziente Lösung für Parkhausbetreiber und Fahrzeugbesitzer. Parkhäuser, die soweit gesetzlich zulässig mit dieser intelligenten Infrastruktur ausgestattet sind, könnten bis zu 20 Prozent mehr Fahrzeuge auf der gleichen Fläche unterbringen, während Fahrzeugbesitzer Zeit sparen und einen höheren Komfort genießen.

Die Technologie ist für Daimler ein Meilenstein auf dem Weg zum automatisierten Fahren, einer der zentralen Säulen der CASE-Strategie. Im Juli gab Daimler bekannt, dass das Unternehmen als erster internationaler Automobilhersteller eine Genehmigung für die Erprobung von vollautomatisierten Testfahrzeugen (Level 4) auf öffentlichen Straßen in Peking erhalten hat.

Über Mercedes-Benz Research und Development China

Die lokalen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten von Daimler begannen im Jahr 2005 mit der ersten lokal gefertigten Mercedes-Benz E-Klasse. Seither arbeitet das Unternehmen kontinuierlich an der weiteren Ausgestaltung der Mobilität durch die Entwicklung von Produkten und Dienstleistungen, die den Anforderungen der lokalen Kunden zielgenau entsprechen. 2014 wurde das Mercedes-Benz Research and Development China Center in Peking eröffnet, mit dem das Unternehmen die Bedürfnisse und den Geschmack der chinesischen Kunden besser kennenlernen will. Die Zahl der dort beschäftigten Designer und Ingenieure ist heute nahezu dreimal so hoch wie 2014. Daimler wird auch in Zukunft in lokale F&E-Aktivitäten investieren, die es dem Unternehmen ermöglichen, den Schwerpunkt auf CASE-Themen zu legen und sie auf den chinesischen Markt zuzuschneiden.

Quelle: Daimler AG