Daimler Buses führt die neuste Generation Active Brake Assist 4 (ABA 4) jetzt flächendeckend für alle Reisebusse ein. ABA 4 wird 2019 Serienausstattung in allen Reisebussen von Mercedes‑Benz und Setra sein. Stadtbusse wiederum profitieren vom neuen Preventive Brake Assist. Zudem führen Mercedes‑Benz und Setra den Sideguard Assist ein, den ersten Abbiege-Assistenten für Omnibusse.

Active Brake Assist 4: Serienmäßig für alle Reisebusse von Mercedes‑Benz und Setra

Der neue Active Brake Assist 4 bedeutet abermals eine Steigerung der Performance: Er führt als erster Notbremsassistent für Omnibusse zusätzlich automatisch ein Bremsmanöver auch auf Fußgänger aus. Dem Fahrer bleiben in diesem Fall alle Optionen offen: Den Fußgänger per Signalhorn warnen, mit dem Bus ausweichen oder eine Vollbremsung ausführen. Basis des ABA 4 ist das Multi-Mode-Radarsystem mit kombi­niertem Fernbereichs- und Nahbereichsradar.

Daimler Buses ist sich seiner Verantwortung bewusst, deshalb wird der Active Brake Assist 4 ab 2019 Serienausstattung für Reisebusse von Mercedes‑Benz und Setra: Ob Mercedes‑Benz Tourismo RHD, ob Setra ComfortClass 500 oder TopClass 500 – jeder Reisebus wird mit ABA 4 ausgestattet. Till Oberwörder, Leiter Daimler Buses: „Mit diesem Schritt werden die ohnehin sicheren Omnibusse nochmals sicherer. Wir sind überzeugt: Der Active Brake Assist 4 wird nicht nur Unfälle verhindern, er wird Leben retten.“

Preventive Brake Assist: Erster aktiver Bremsassistent für Stadtbusse

Gleiches trifft für Stadtbusse zu. Mit dem Preventive Brake Assist führt Mercedes‑Benz als Weltpremiere den ersten aktiven Bremsassistenten für Stadtlinienbusse ein. Das neue Assistenzsystem warnt vor einer Kollision mit sich bewegenden Fußgängern sowie mit stehenden oder fahrenden Objekten und löst bei akuter Kollisionsgefahr zeitgleich automatisch eine Teilbremsung aus.

Warnkaskade und Bremseingriff sind auf den Einsatz im Stadtverkehr ausge­legt. Deshalb führt der Preventive Brake Assist bewusst keine automatische Vollbremsung aus. Dies verringert die Verletzungsgefahr für Fahrgäste im Bus, vor allem für Stehplatz-Passagiere. Dem Fahrer steht jedoch jederzeit die Möglichkeit einer Vollbremsung offen.

Der Preventive Brake Assist ist optional für die gesamte Modellfamilie des Mercedes‑Benz Citaro lieferbar, einschließlich dem Großraumbus CapaCity. Auch für das Programm des Stadtbusses Mercedes‑Benz Conecto wird der Preventive Brake Assist optional angeboten.

Sideguard Assist: Erster Abbiege-Assistent für Stadt- und Reisebusse

Abbiegemanöver im Stadtverkehr gehören zu den unangenehmsten Aufga­ben eines Fahrers: Er muss gleichzeitig nach vorn Ampeln, Beschilderung, Gegen- und Querverkehr beachten, außerdem seitlich Fußgänger und Fahr­radfahrer im Auge behalten. Darüber hinaus kann sich die Verkehrssituation in Sekundenschnelle ändern. Auch sind sich Fahrradfahrer und Fußgänger nicht immer bewusst, dass ein Busfahrer sie womöglich gar nicht sehen kann. Als weltweit erste Omnibusmarken bieten Mercedes‑Benz und Setra deshalb jetzt optional den Abbiege-Assistenten Sideguard Assist mit Personenerkennung an. Mercedes‑Benz liefert ihn für den Stadtbus Citaro in allen Ausführungen bis zum Großraumbus CapaCity sowie für den Reise­hochdecker Tourismo. Setra liefert ihn für seine Reisebusse der ComfortClass 500 und TopClass 500 einschließlich Doppelstockbus Setra S 531 DT.

Die Arbeitsweise des Sideguard Assist ist mehrstufig: Befindet sich ein bewegtes Objekt in der seitlichen Überwachungszone, wird der Fahrer optisch informiert. Bei Reisebussen leuchtet im Außenspiegel auf der Beifahrerseite in Blickhöhe des Fahrers eine LED in Dreiecksform gelb auf, ebenso im Kombiinstrument des Fahrers. Beim Citaro ist sie auf der Türseite in der A0‑Säule integriert. Die Leuchte lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers intuitiv auf die Situation neben seinem Fahrzeug. Erkennen die Sensoren eine Kollisionsgefahr, erfolgt eine zusätzliche optische Warnung in Form einer rot leuchtenden LED in Dreiecksform, hinzu kommt eine Vibra­tionswarnung im Fahrersitz. Herzstück des Sideguard Assist ist eine Radar­sensorik mit zwei Nahbereichs-Radarsensoren auf der Beifahrerseite. Sie sind in der Verkleidung unmittelbar hinter dem rechten Vorderrad ange­bracht. Die seitliche Überwachungszone hat eine Breite von 3,75 m. Das System deckt beim Stadtbus die komplette Länge des Omnibusses ab, ergänzt durch zwei Streifen von jeweils zwei Metern nach vorne und hinten. Beim Reisebus wird neben der kompletten Fahrzeuglänge immer der Bereich von fünf Metern vor und bis zu 15 m hinter dem Fahrzeug, je nach Fahrgeschwindigkeit, abgedeckt.

Sowohl den Active Brake Assist 4 als auch den Sideguard Assist hatte Daimler Buses als Weltpremiere im Jahr 2017 bei der Vorstellung des neuen Setra Doppelstockbusses S 531 DT präsentiert. Jetzt werden beide Assistenzsysteme auf andere Modellreihen der beiden Marken Mercedes‑Benz und Setra übertragen.

Quelle: Daimler Buses


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