Der S 500 PLUG-IN HYBRID soll einen weiteren Meilenstein auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität darstellen. Mit vorausschauendem Energiemanagement, haptischem Gaspedal, Vorklimatisierung und externem Aufladen scheint das Konzept dafür auch gut durchdacht zu sein. Wir haben die wichtigen Details zusammengestellt, bevor wir das Fahrzeug im September erstmals fahren werden.

140 km/h via Elektroantrieb im S 500 PLUG-IN Hybrid
Der S 500 PLUG-IN HYBRID von Mercedes-Benz verfügt über einen 3.0 Liter V6 Turbomotor der Baureihe M276 (333 PS/245 kW) sowie einen Elektroantrieb mit einer extern aufladbaren Lithium-Ionen-Hochvolt-Batterie. Geladen kann das Fahrzeug, neben direkter Rekuperation im Fahrbetrieb, mit externer Ladung hinten rechts im hinteren Stoßfänger: via Haushaltssteckdose, Wallbox oder öffentliche Ladestation. Die Nennleistung des Elektroantriebs beträgt 85 kW / 116 PS, das Drehmoment liegt bei 340 Nm, die angegebene maximale Reichweite beträgt 33 km. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 140 km/h – mittels Elektroantrieb – angegeben.

Das Fahrzeug kann in 4 Betriebsmodi gefahren werden: HYBRID – mit kombinierten Betrieb von Elektro- und Verbrennungsmotor, E-MODUS als reiner Elektrobetrieb, aber auch mittels E-SAVE: die Batterie wird vorgehalten, um später rein elektrisch fahren zu können. Zusätzlich dient CHARGE für ein Aufladen der Batterie im Fahrbetrieb.

4 Betriebsmodis
Zwischen dem konventionellen Antrieb mit Verbrennungsmotor und dem batterieelektrischen Antrieb gibt es somit 2 Mischformen: Hybrid und Plug-in-Hybrid. Beim Hybrid-Konzept sind Elektro- und Verbrennungsmotor mit dem Antriebsstrang verbunden. Der Elektromotor kann den Verbrennungsmotor entlasten, indem er unterstützend eingreift oder sogar rein elektrisch antreibt. Beim Plug-in-Hybrid sind ebenfalls Elektro- und Verbrennungsmotor mit dem Antriebsstrang verbunden. Bei diesem Konzept besteht  zusätzlich die Möglichkeit, die Batterie des Fahrzeugs, zusätzlich zur Rekuperation, an einer Steckdose aufzuladen.

Vergleich zum S400 HYBRID
Im Gegensatz zum S 400 HYBRID kann der Elektromotor im S 500 PLUG-IN HYBRID den Verbrennungsmotor lokal ersetzen, die Reichweite liegt nun bei 33 km – statt bislang bei 1 km. Die Batterie kann nicht nur, wie beim S 400 Hybrid, durch Bremsen oder Beschleunigen aufgeladen werden, sondern auch zusätzlich extern mittels Steckdose. Die maximal elektrische Geschwindigkeit liegt statt 35 km/h  bei 140 km/h, zusätzlich ist ein haptisches Fahrpedal verbaut.

Vorklimatisierung im S 500 PLUG IN Hybrid
Die Lithium-Ionen-Hochvolt-Batterie ermöglicht beim S 500 PLUG-IN HYBRID eine Vorklimatisierung. Aktiviert durch den elektronischen Schlüssel kann der Innenraum vor Start des Motors,-  je nach Bedarf – kurzzeitig vorgewärmt oder heruntergekühlt werden. Außerdem kann die Vorklimatisierung durch Betätigung der Bedientaste im Fahrzeug, durch Eingabe einer Abfahrtszeit im Kombiinstrument , oder über den Mercedes connect me Dienst “Vorklimatisierung” (zum Beispiel via Smartphone) aktiviert werden.

Der S 500 PLUG-IN Hybrid ist übrigens nur als Langversion (V 222) erhältlich. Die CO2-Emissionen werden mit 65 g/km angegeben, der kombinierte Verbrauch mit 2.8 Liter auf 100 km/h (5.2 Sekunden auf 100 km/h), solange man es nach NEFZ ermittelt. Berücksichtigt man den Verbrauch ohne geladene Batterie, liegt Wert erheblich höher.

Die Preise starten bei 108.944,50 Euro in der Serienausstattung. Weitere Details folgen nach unserem Fahrtest im September in Dänemark und Schweden.

Bilder: Daimler AG