Der SLS AMG kommt als Electric-Drive-Version, die Markteinführung startet im Juni 2013 zum Preis von 416.500 Euro. Das Fahrzeug leistet in der Serienversion einen maximalen Drehmoment von 1.000Nm, 552 kW und sprintet in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Reichweite nach NEFZ liegt gesamt bei 250 km, die Batterie hat einen Energieinhalt von 60 kWh mit einer Spannung von 400 Volt.

Der SLS AMG Electric Drive verfügt über 4 kompakte Permanentmagnet-Synchron-Elektromotoren (je 45 kg, 13.000/min Maximaldrehzahl). Die Motoren bedienen über ein achsweise angeordnetes Getriebekonzept jeweils radselektiv die 4 Räder, was eine einzigartige radindividuelle Drehmomentverteilung ermöglicht.

Enorme Schubkraft: 1.000 Newtonmeter Drehmoment
Die Schubkraft der Motoren schaffen eine Höchstleistung von 552 kW und einen Drehmoment von 1.000 Newtonmeter, – sprintet bis 250 km/h und schafft die 100km/h-Schallmauer in 3.9 Sekunden. Der Momentenaufbau bei Elektromotoren erfolgt verzögerungsfrei, das maximale Drehmoment steht so fast schon im Stand zur Verfügung.

Energie aus der Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit 60kw
Die Hochvoltbatterie des SLS AMG Coupé Electric Drive hat einen Energiegehalt von 60 Kw, eine elektrische Belastungsmöglichkeit von 600 Kilowatt und hat ein Gewicht von 548 kg. Die Batteerie ist flüssigkeitsgekühlt und entsteht in Modulbauweise. Die Maximalspannung beträgt 400 Volt. Die Batterie besteht aus 12 Modulen mit je 72 Lithium-Ionen-Zellen – insgesamt 864 Zellen. Die Module werden parallel geschaltet und sorgt so, neben der Sicherheit, Zuverlässigkeit und Lebensdauert der Batterie. Bei Verzögerung im Fahrbetrieb wird die Batterie selbst durch gezielte Rekuperation wieder aufgeladen. Eine elektrische Steurung wandelt den Gleichstrom aus der Batterie in den für die Syncronmotoren nötigen Drehstrom um. 2 Niedertemperatur-Kühlkreisläufe sorgen für ausgeglichene Betriebstemperaturen der 4 Motoren und der Leistungselektronik. Ein separater Niedertemperatur-Kreislauf ist für die Kühlung der Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie zuständig. Bei niedrigen Außentemperaturen wird die Batterie mithilfe eines elektrischen Heizelementes schnell auf die optimale Betriebstemperatur gebracht. Bei extrem hohen Außentemperaturen kann der Kühlkreislauf für die Batterie mithilfe der Klimaanlage zusätzlich gekühlt werden; hiervon profitiert auch die Gesamtlebensdauer der Batterie.

Die Batterie ist das erste Ergebnis der Kooperation von Mercedes-AMG GmbH in Affalterbach und Mercedes AMG High Performance Powertrains Ltd in Brixworth/Großbritannien, wobei aus dem Know-how des KERS Hybrid aus der F1 Saison 2009 profitiert worden ist.

Elektrofahrzeug mit Soundbild
Wird die “Power”-Taste in der AMG DRIVE UNIT gedrückt, erklingt ein charakterisches Startgeräusch für die Insassen. In jeder Fahrsituation hören die Insassen ein maßgeschneidertes Fahrgeräusch: Dynamisch beim Beschleunigen, gedämpft bei gleichmäßiger Fahrt und ebenso typisch bei der Rekuperation. Der Sound ist nicht nur abhängig von der Fahrgeschwindigkeit, Lastzustand oder Motordrehzahl – auch spiegeln sich Fahrsitation und Fahrzeugzustand in einem dazu passenden Fahrgeräusch wieder. Für ein perfektes Feedback an den Fahrer sorgt die Kombination aus komponiertem Sound, Verwendung der vorhandenen Eigengeräusche des Fahrzeugs und der Eliminierung von Störgeräuschen – hierbei sprechen die Fachleute vom „Soundcleaning“. Verantwortlich für das überzeugende Klangbild ist das serienmäßige Soundsystem mit elf Lautsprechern.

Ladung mit spezieller Wallbox mit 22kw
Idealerweise wird der SLS AMG in der Electric-Drive-Variante mit einer Wallbox geladen, die in der heimischen Garage mittels Schnellladefunktion mit 22kW gealden wird. Das Starkstromkabel lädt das Fahrzeug dann in rund 3 Stunden von 0 auf 100 %, ohne Wallbox dauert der Ladevorgang rund 20 Stunden. Die Reichweite des Fahrzeuges selbst, nach NEFZ liegt bei 250 km. Kombiniert soll das Fahrzeug nach NEFZ 26,8 kWh/100km verbrauchen.

Die Wallbox selbst wird mit einer Kooperation mit SPX und KEBA, als Sonderausstattung angeboten.

Allradantrieb mit AMG Torque Dynamics ermöglicht neue Freiheiten
Vier Motoren, vier Räder – der intelligente und permanente Allradantrieb des SLS AMG Coupé Electric Drive garantiert Fahrdynamik auf höchstem Niveau bei gleichzeitig bestmöglicher aktiver Sicherheit. Damit ist bei sämtlichen Witterungsbedingungen eine perfekte Traktion der vier angetriebenen Räder sichergestellt.

Unter dem Fachbegriff AMG Torque Dynamics verstehen die Entwickler die individuelle Ansteuerung der E-Motoren, was völlig neue Freiheiten eröffnet. AMG Torque Dynamics ist permanent aktiv und ermöglicht eine selektive Kraftverteilung für jedes einzelne Rad. Von der intelligenten Verteilung der Antriebsmomente profitieren Fahrdynamik, Fahrverhalten, Fahrsicherheit und Fahrkomfort. Jedes Rad kann separat und je nach Fahrsituation nicht nur elektrisch gebremst, sondern auch angetrieben werden, um

  • das Einlenkverhalten des Fahrzeuges zu optimieren,
  • die Unter-/Übersteuertendenz zu reduzieren,
  • die Gierdämpfung des Grundfahrzeugs zu erhöhen,
  • den Lenkaufwand und den Lenkwinkelbedarf zu reduzieren,
  • die Traktion zu erhöhen,
  • die Anzahl der Eingriffe des ESP® und ASR zu minimieren.

AMG Torque Dynamics fasziniert durch seine große Variabilität und Individua-lität, denn es stehen drei unterschiedliche Fahrprogramme zur Verfügung:

  • Comfort (C): komfortables und gutmütiges Fahrverhalten
  • Sport (S): sportliches und ausgewogenes Fahrverhalten
  • Sport plus (S+): sportliches und agiles Fahrverhalten.

AMG Torque Dynamics bewirkt in jedem Fahrzustand eine optimale Ausnutzung des Kraftschlusspotenzials zwischen Reifen und Fahrbahn. Die Technologie erlaubt einen maximalen Freiheitsgrad und stellt somit eine optimale Ausnutzung des fahrdynamischen Grenzbereichs dar. Durch das zweistufige Elektronische Stabilitäts-Programm ESP® ist stets eine hervorragende Fahrsicherheit gegeben.

Leichtbaustrategie „AMG Lightweight Performance“

Die zukunftsweisende Rohbaustruktur des SLS AMG Coupé Electric Drive ist fester Bestandteil der ambitionierten Leichtbaustrategie „AMG Lightweight Performance“. Die Batterie findet ihren Platz in einem Carbon-Monocoque, das integrativer Bestandteil und Rückgrat des Flügeltürers ist: Das Monocoque-Gehäuse ist fest mit der Aluminium-Spaceframe-Karosserie verschraubt und verklebt. Auch die Faserverbundstoffe haben ihren Ursprung unter anderem in der Formel 1. Für die Konstruktion des Monocoques nutzen die Ingenieure von Mercedes-AMG die Vorteile von CFK (CFK = Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff). Dazu zählen hohe Festigkeit, die extrem steife Strukturen in Bezug auf Torsion und Biegung ermöglicht, exzellente Crash-Performance sowie geringes Gewicht. Bei gleicher Stabilität sind Bauteile aus Carbon bis zu 50 Prozent leichter als vergleichbare aus Stahl gefertigte Komponenten. Gegenüber Aluminium beträgt die Gewichtseinsparung immer noch etwa 30 Prozent bei weitaus geringerer Materialstärke. Die Gewichtsvorteile durch das Batterie-Carbon-Monocoque kommen der Agilität des SLS AMG Coupé Electric Drive zugute und ermöglichen in Kombination mit dem radselektiven Vierradantrieb begeisternden Fahrspaß. Das Batterie-Carbon-Monocoque ist überdies als „Zero Intrusion Cell“ für die höchsten Anforderungen an die Crash-Sicherheit ausgelegt. Es schützt die Batteriemodule im Inneren vor Verformungen und Beschädigungen im Falle eines Crashs.

Basis für die CFK-Konstruktion sind feine Carbonfasern, zehnmal dünner als ein menschliches Haar. Gespannt auf einer Strecke von hier bis zum Mond würde die innovative Faser nur 25 Gramm wiegen. 1.000 bis 24.000 dieser Fasern werden zu Einzelsträngen zusammengefasst. Web- und Nähmaschinen fertigen daraus mehrlagige Fasermatten, die sich zu dreidimensionalen Gebilden formen lassen. Wird flüssiges Kunstharz injiziert, härtet dies aus und verleiht der gewünschten Struktur die endgültige Form und Stabilität.

Optimale Gewichtsverteilung und tiefer Schwerpunkt
Der rein elektrische Antrieb wurde bereits in der Konzeptphase des Super-sportwagens berücksichtigt. Das Packaging bietet optimale Voraussetzungen für die Integration des leistungsfähigen und emissionsfreien Technologie-Pakets: So können die vier Elektromotoren und die zwei Getriebe möglichst nah an den vier Rädern und tief unten im Fahrzeug platziert werden. Das Gleiche gilt für die Hochvoltbatterie in Modulbauweise. Die Vorteile dieser Lösung sind der tiefe Fahrzeugschwerpunkt und die ausgeglichene Gewichtsverteilung – ideale Bedingungen für ein optimales Handling, das der elektrisch angetriebene Flügeltürer mit seinem benzinbetriebenen Schwestermodell teilt.

Neue Vorderachskonstruktion mit Pushrod-Federbeinen
Der zusätzliche Antrieb der Vorderräder verlangt nach einer neu konstruierten Vorderachse: Anders als im Serienfahrzeug mit AMG V8-Motor, das über eine Doppelquerlenker-Achse verfügt, kommt beim SLS AMG Coupé Electric Drive eine Raumlenkerachse mit Pushrod-Federbeinen zum Einsatz. Der Grund: Die stehend angeordneten Federbeine müssen den zusätzlichen Antriebswellen weichen. Wie bei zahlreichen Rennfahrzeugen üblich, kommen nun liegende Federbeine zum Einsatz, die über separate Schubstangen (Englisch: push rods) und Umlenkhebel betätigt werden. Dank der aufwendigen, Motorsport-erprobten Vorderachskonstruktion befinden sich Agilität und Fahrdynamik des SLS AMG Coupé Electric Drive auf dem gleich hohen Niveau wie bei der V8-Variante. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal betrifft die Parameter-Servolenkung mit Zahnstangen-Lenkgetriebe: Die Servounterstützung erfolgt elektrohydraulisch statt hydraulisch.

AMG Keramik-Verbundbremsanlage für perfekte Verzögerung
Der SLS AMG Coupé Electric Drive verzögert mithilfe der AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage; sie überzeugt durch direktes Ansprechverhalten, einen präzisen Druckpunkt und höchste Standfestigkeit auch bei extremen Einsatzbedingungen. Die üppig dimensionierten Scheiben – vorn 402 x 39 Millimeter, hinten 360 x 32 Millimeter – bestehen aus mit Kohlefasern verstärkter Keramik, sind rundum in Verbundbauweise konzipiert und schwimmend radial mit einem Aluminiumtopf verbunden.

Gegenüber den herkömmlichen Grauguss-Bremsscheiben sind die Keramik-Bremsscheiben um insgesamt 40 Prozent leichter. Die Reduzierung der ungefederten Massen steigert nicht nur Fahrdynamik und Agilität, dadurch verbessern sich sowohl der Fahrkomfort wie auch der Grip. Die reduzierten rotierenden Massen an der Vorderachse sorgen außerdem für eine nochmals direktere Lenkansprache, was sich vor allem in schnell gefahrenen Autobahnkurven auswirkt.

Design und Ausstattung exklusiv und hochwertig
In optischer Hinsicht verbindet sich das vielfach ausgezeichnete Design des SLS AMG mit spezifischen Merkmalen, die exklusiv die Electric Drive Variante kennzeichnen. Die Frontschürze verfügt über einen markanten CFK-Frontsplitter in Sichtcarbon, der Abtrieb an der Vorderachse generiert. Kühlergrill und nebenliegende Luftöffnungen zieren spezielle, in Wagenfarbe lackierte Flächen mit bionischen Öffnungen in Wabenform. Sie sind nicht nur ein visuelles Highlight, sondern verbessern mit ihrer aerodynamisch optimierten Gestaltung auch die Anströmung der dahinter angeordneten Kühlmodule. Abgedunkelte Scheinwerfer verleihen der Frontpartie zusätzliche Eigenständigkeit. In der seitlichen Ansicht fallen der „Electric Drive“ Schriftzug an der Fahrzeugflanke und die AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design mit spezifischem Lackdesign auf. Serienmäßig rollt der SLS AMG Electric Drive auf Reifen im Format 265/35 R 19 (vorn) und 295/30 R 20 (hinten). Einen dynamischen Abschluss bilden die neue Heckschürze in Diffusoroptik und die abgedunkelten Heckleuchten. Exklusiv dem SLS AMG Coupé Electric Drive vorbehalten ist der Mattlack „AMG Electricbeam magno“. Ohne Aufpreis stehen alternativ fünf weitere Farben zur Wahl.

Das hochwertige und sportliche Interieur übernimmt bei der Exterieurfarbe AMG Electricbeam magno den Karosseriefarbton als Kontrastnaht – die Ziernaht korrespondiert perfekt mit der Ausstattung designo Leder Exklusiv Schwarz. AMG Sportschalensitze und zahlreiche Carbon-Elemente im Interieur unterstreichen den exklusiv-dynamischen Charakter des aktuell schnellsten Elektro-Automobils. Hinter dem neuen AMG Performance-Lenkrad entdeckt man das neu gestaltete AMG Kombiinstrument: Anstelle des Drehzahlmessers befindet sich eine Power-Anzeige zur Information über den Leistungsabruf, den Rekuperationsstand, die Fahrprogramme und die Batterieladung.

In der AMG DRIVE UNIT befindet sich der elektronische Drehschalter für die Auswahl der drei Fahrprogramme C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus), mit deren Hilfe der Fahrer drei unterschiedliche Leistungsstufen der Elektromotoren abrufen kann, wodurch sich ebenfalls die Höchst-geschwindigkeit sowie das Ansprechverhalten des Fahrpedals ändert. Hinter den Tastern für „Power“ und „ESP On/Off“ befinden sich die Taster für AMG Torque Dynamics und für das AMG Setup.

Neben AMG Carbon Außenspiegeln, AMG Carbon Motorraumabdeckung, COMAND APS, Media-Interface, Totwinkel-Assistent und Rückfahrkamera ist auch AMG Performance Media serienmäßig: Das System bietet neben einem vollwertigen, mobilen Hochgeschwindigkeits-Internetzugang auch Informationen über Motorleistung, Quer- und Längsbeschleunigung, Reifendruck, Fahrzeug-Setup und Rundenzeiten weitere Anzeigen:

  • Energiefluss im Fahrzeug
  • Ladezustand der Batterie
  • Aktuelle Reichweite
  • AMG Torque Dynamics
  • Temperatoren von Motoren und Batterie
  • Energieverbrauch kWh/100 km

Der SLS AMG als Coupé Electric Drive-Variante kommt im Juni 2013 zum Preis von 416.500 Euro incl. 19% MwSt in Deutschland zum Händler.


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