Ab 2011 schliesst das C Coupé mit der Technik der C-Klasse die entstandene Coupé-Lücke in der kleineren Baureihe. Das Coupé wird nach aktuellen Informationen im Werk Bremen gefertigt. Das Bremer Werk stellt seine Produktionsflexibilität bereits heute dadurch unter Beweis, dass es drei Fahrzeugmodelle (C-Klasse Limousine, C-Klasse T-Modell und GLK) auf einer Montagelinie fertigt. Ab 2011 werden die Bremer nun mit dem Coupé ein viertes Modell in die Produktion integrieren.

Übrigens: Aktuelle Bilder des kommenden ML – der nun weniger getarnt ist – findet man hier.

Danke für den Hinweis geht an: Alexander Kramer.

Ein fleissiger Leser hat uns diese 2 Bilder zukommen lassen – die einen CL500 auf der Autobahn zeigen – die abgedeckte Schrift zeigte hier eindeutig den Schriftzug “CL” – auch die ersten ungetarnten Bilder des neuen Fahrzeuges – die wir hier hatten, zeigte den CL-Schriftzug an (das Kennzeichen selbst lassen wir hier erstmal unbeachtet..).

Nachdem die E-Klasse bereits den Nachfolger des CLK´s mit den E-Klasse Coupé vereinnahmt hat, sind unsere Informationen eigentlich so, das der CL – der in der momentanen Form seit 2006 auf den Markt ist, im Modelljahr 2011 dann ebenfalls umbenannt als “S Klasse Coupé” auftritt, was das Fahrzeug dann auch näher an die Limousine rückt. Diese Informationen teilt auch die übliche Fachpresse, wie z.B. die sonst recht gut informierte Zeitschrift Auto-Motor-und-Sport (AMS). Wir vom Passion Blog sind uns sicher, das der Name geändert wird – soweit reichen unsere bisherigen Informationen.

Das Fahrzeug selbst bekommt durch das Facelift eine Veränderung der Frontschürze – sowie der Schürze am Heck, die Querlamellen werden neu ausgerichtet, Kühlluftöffnungen werden komplett neu modelliert, parallel erhält das Fahrzeug nun – wie in den anderen Fahrzeugmodellen auch, LED-Tagfahrleuchten – auch die Hauptscheinwerfer erhalten eine kleine Überarbeitung. Die Außenspiegel treten nun eckig, statt wie bislang abgerundet, an.

Die Heckleuchten erhalten neue Grafiken, die Endrohe des Aufpuffes werden eckig, die Schürze wird neu gezeichnet, ebenfalls der Ausschnitt für das Kennzeichen. Motorenmäßig bekommt das künftige S-Klasse Coupé die Motoren der S-Klasse.

Bilder: “etagenyeti”

Ganz klar: Ein reales Bild, sei es ein Pressebild oder unter normalen Umständen aufgenommen, ist was anderes – jedoch zeigt diese Abbildung schon die ersten Details des Coupés und dessen Frontdesign in der AMG-Version. Das Fahrzeug selbst zählt übrigens als eines der schönsten Coupés des Hauses Mercedes-Benz.

Ganz neu ist uns das Design des Coupés nicht, hatten wir ungetarnte Bilder bereits hier veröffentlicht.

Die Vorstellung des S-Klasse Coupés wird im Sommer 2010 erfolgen, Details dazu haben wir leider noch nicht vorliegen.

Übrigens: Die normale Variante des Fahrzeuges sieht so aus:

Bilder: Daimler AG

Anscheinend fügt Mercedes der kleineren, im Gegensatz zu anderen, Baugruppe der B-Klasse Assistenten aus den oberen Segment hinzu, – wie unten im Bild erkennbar: im rechten Außenspiegel wird eindeutig die Anzeige des Totwinkel-Assistenten gezeigt, das in der Regel aufpreispflichtige Hilfsmittel für den Spurwechsel, welches mit Radar-Technologie den unmittelbaren Bereich hinter und neben dem Fahrzeug überwacht.

Ob in der B-Klasse weitere Assistenten verbaut sind, die z.B. aus der E-Klasse (W/S 212) verbaut ist, ist nicht bekannt – doch verstärkt anzunehmen.

Bilder: Johannes Weinert

Am Heck des Fahrzeuges ist – oder ist noch? – der CL-Schriftzug, das Fahrzeug selbst sollte eigentlich S-Klasse Coupé heissen. Warum es am Heck noch mit CL beschriftet ist, entzieht sich erstmal unserer Kenntniss.

Beim gezeigten Fahrzeug handelt es sich definitiv um ein Werksfahrzeug in der AMG-Variante, die Front ziert bereits die Linien des Facelifts, – auch das Tagfahrlicht ist sehr gut im geänderten Frontspoiler erkennbar. Am Heck zeigt sich das Facelift minimal, lediglich die Rückleuchten beinhalten einige kleine Änderungen. Was mittlerweilen bestätigt worden ist: Das neue S-Klasse Coupé kommt bereits mit den neuen “Downsizing”-Motoren, Basis 4-Zylinder OM651-Motor.

Das Fahrzeug selbst kommt wohl im Sommer 2010 erstmals zur Vorstellung.

Bilder: autogespot.com

Anscheinend wird das Cockpit einige (wenige) Designzüge der größeren Modellreihen erhalten – markant: das feste, eckige Display der Navigation.

Danke @Alexander Kramer.

Parallel ist hier auch ein Bild des S-Klasse Coupés in der 63er AMG-Version zu sehen, ebenfalls untarnt – jedoch nur die Frontansicht.

Danke für den Tipp an Alexander Kramer.

Übrigens: Mercedes-Benz stellt die ersten Bilder des neuen CLS am 22. August 2010 online – soviel wurde uns vorab bereits verraten,.. wir zählen die Tage!

Das Fahrzeug verfügt erstmals über Voll-LED Abblendlichtscheinwerfer, sowie den neuen MOVE-Motoren mit 7G-Tronic-Automatikgetreibe und Start-Stopp-Technik-Kombination. Der Kühlergrill des fotografierten Fahrzeuges hat – übrigens mit AMG-Styling-Paket, wie der SLS nur eine Lamelle – die dritte Bremsleuchte ist erstaunlich tief zwischen den Endrohren plaziert.

Das Motorenprogramm wird mit CLS 250 CDI, CLS 350 CDI (265 PS / 620 NM -OM642LS DE 30 LA), CLS 350 CGI (306 PS / 370 NM M276 DE 35), sowie CLS 500 CGI (435 PS / 700 NM M278 DE 46 LA) aufwarten. Desweiteren wird es eine AMG-Version als leistungsstärkstes Modell als CLS 63 AMG (544 PS / 800 NM – M157 DE 55 LA) geben.

Richtig schwer wird es ja nicht gemacht, die Erkennung der ML-Variante: Zwar werden hier keine üblichen AMG-Endrohre verbaut, jedoch sind eindeutig die 4 gelochten AMG-Bremsscheiben sowie die AMG-Felgen zu erkennen. Sehr gut sind aber auch die zusätzlichen Lufteinlässe erkennbar, die teils abgetarnt sind.

Erst in der zweiten Jahreshälfte 2011 wird die neue Generation der ML-Klasse zu den Händlern kommen – die AMG-Variante kommt erfahrungsgemäß immer einige Monate später.

12►

Die neue Generation wirkt kompakter, der Radstand bleibt jedoch gleich – die Optik wird sich an die mittlerweilen veröffentlichte R-Klasse angleichen. Die Türen erhalten wohl eine neue Zeichnung, die Position der Türgriffe ist dann verändert, ebenfalls erhält der neue ML neue Rückspiegel. An der Front kommen eine veränderte Schürze sowie überarbeitete Hauptscheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten zum Einsatz.

Bilder: Hadel.net

Ein sehr aufmerksames Merkmal jedes AMG-Fahrzeuges: Die großen, gelochten Bremsscheiben – was dieser ML sehr gut zur Schau stellt. Am Heck wird das Fahrzeug wohl mittlerweilen auch Auspuff-mässig getarnt: Der übliche 4-flutige AMG-Auspuff fehlt bislang.

Erst in der zweiten Jahreshälfte 2011 wird die neue Generation der ML-Klasse zu den Händlern kommen – die AMG-Variante kommt erfahrungsgemäß immer einige Monate später.

Die neue Generation wirkt kompakter, der Radstand bleibt jedoch gleich – die Optik wird sich an die mittlerweilen veröffentlichte R-Klasse angleichen.

Die Türen erhalten wohl eine neue Zeichnung, die Position der Türgriffe ist dann verändert, ebenfalls erhält der neue ML neue Rückspiegel. An der Front kommen eine veränderte Schürze sowie überarbeitete Hauptscheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten zum Einsatz.

Bilder: Hadel.net

Das Facelift wird dieses Jahr erscheinen, hier werden die OM651 4-Zylinder-CDI Diesel erstmals verbaut.

Äußerlich gibt es beim Vito und Viano lediglich leichte Änderungen an der Front: Die Form der Frontscheinwerfer sind nicht mehr so mandelförmig, zusätzlich beihaltet der Hauptscheinwerfer auch ein LED-Tagfahrlicht, wie auf den Bildern gut zu sehen ist.

Der Viano erhält beim Facelift einen 3-Lamellengrill, der Vito 2 Lamellen. Die Außenspiegel und das Rückleuchtenlayout werden ebenfalls überarbeitet, das Interieur wird beim Facelift wohl deutlich aufgewertet.

Bilder: MB Passion Blog

Mit der Vorstellung des Fahrzeuges rechnen wir anlässlich der Autoshow in Paris im September, beim Händler wird der CLS wohl erst 2011 stehen.

Auffälligkeiten bei den Erlkönigbildern: Im Gegensatz zur E-Klasse (W212) oder zum Coupe (C207) von Mercedes-Benz sind die Heckleuchten anders geschnitten. Gut auf den Bildern zu sehen: Der Kühlergrill ist markanter gestaltet, das Lichtdesign der Front- und Heckleuchten sind bereits gut erkennbar, auch wenn am Heck das Lichtband auf die Heckklappe aufgeklebt worden ist – dort wird es keinen Teil der Leuchteneinheit geben. Die Rückleuchten werden nicht zweigeteilt ausfallen oder in den Kofferraumdeckel hineinreichen. Der Grill vorne erhält in der normalen Variante 2 Streben, die AMG-Varianten erhalten 1 Strebe am Stern.

Die ausgestellten Kotflügel sind bereits von der aktuelle E-Klasse bekannt, die Form des ganzen Fahrzeuges ist bereits gut ersichtlich – die Abmessungen ändern sich nicht wirklich, ide ansteigenden Sietenlinien wirken altbekannt. Die Außenspiegel wandern vom A-Holm-Dreieck an die Tür auf die Schulterlinie der vorderen Türen.

Der neue CLS (C218) erhält die neuen V6-und V8 Motoren. Der 3,5 Liter-V6-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung wird vermutlich 252 sowie 306 PS leisten, die 4,6 Liter Variante (M278 V8 Turbomotor mit Benzindirektspritzung) leistet wohl 425 PS mit 700Nm. Die AMG-Variante bekommt den M278 Motor mit 5,5 Liter Hubraum/544 PS mit 900 Nm Drehmoment, jedoch wird dieser später – wohl Frühjahr 2011 – vorgestellt.
Der neue CLS erhält die bereits bekannte 7G-Tronic Automatik – aber mit Start/Stopp-System.

Von der technischen Seite hält sich der neue CLS ebenfalls an die E-Klasse (W212): somit bekommt das Fahrzeug auch die verschiedenen Assistenzsysteme wie Attention-Assistent, verbessertes Nachtsichtsystem, Distronic Plus, BAS-Plus, PreSafe , Geschwindigkeitslimits- und Fernlichtassistent sowie das Intelligent-Light-System (ILS). Das Amaturenbrett ähnelt stark der aktuellen E-Klasse (W212), lediglich die Luftauslassdüsen der Klimaanlage, ein 3-Speichen-Lenkrad, sowie die Bedieninstrumente der Klimaanlagen werden sich wohl unterscheiden.

Fotos:photo gawid “Elchshot” / autoscoop.biz – hadel.net.

In Alicante reichen alle Autohersteller die Entwürfe neuer Fahrzeuge ein, um sich die Rechte am eigenen Design zu sichern – so kann man sich später gegen Plagiate wehren. Vom Patentamt selbst ist Mercedes bereits 2 x verraten worden – von hier kamen auch schon die ersten Bilder des neuen E-Klasse Cabriolets, welches an diesen Wochenende beim Händler vorgestellt wird.

Bislang hat Mercedes und dessen Pressestelle noch nicht mal bestätigt, das der Roadster überhaupt gebaut wird, jedoch wird genau dieser die “Produktfamilie” SLS AMG einen geplanten Schritt voranbringen – die elektronisch angetriebene Variante des SLS wird die Produktlinie abschliessen.

Der SLS AMG wird von der Motorisierung als Roadster in der gleichen Version wie das Coupé angeboten, lediglich die Flügeltüren entfallen bauartbedingt. Das Cabrio wird wohl im Frühjahr 2011 vorgestellt.

Aufgrund der noch starken Tarnung sind Details noch nicht ersichtlich – die Tarnstufe ist noch entsprechend hoch. Das Fahrzeug selbst ist eindeutig als ML zu erkennen, der wohl 2012 auf den Markt kommt, ggf. 2011 noch vorgestellt wird. Das kantige Design wird wohl Mercedes beibehalten, jedoch nicht so stark wie beim GLK. Die prägnante C-Säule bleibt ebenso erhalten, wie die Keilform des Fahrzeuges.

Bild: Ozan Danisman

Die neue B-Klasse wird deutlich länger, jedoch auch breiter und flacher – der größere Innenraum bleibt, jedoch fällt das Sandwich-Konzept weg. Durch die stark unkenntlich gemachte C-Säule, die hinter den Fondtüren liegt, ist zu vermuten, das der Verlauf der hinteren Seitenfenster durchaus eleganter sein wird, als auf den Bild angedeutet.

Details zum Innenraum, zu den Motoren etc. liegen noch nicht vor – natürlich liegt es aber auf der Hand, das die Motorenpalette von den bestehenden Modellen abgeleitet werden, d.h. BlueEFFICIENCY-Motorisierung, Start-Stopp-Funktionen, oder aber 7-Gang-Automatik. Hier jedoch auf Details einzugehen, wäre im Bereich der Spekulation.

Das Fahrzeug bzw. die Vorstellung der neuen B-Klasse – Generation selbst wird für Herbst 2011 erwartet.

Anlässlich des Genfer Autosalons 2010 wurde Dr. Zetsche zur neuen Generation der B-Klasse befragt, der sich dann folgendermaßen äußerte: „Ja, wir arbeiten an vier verschiedenen Nachfolger-Fahrzeuge der A-und B-Klasse, die dann in einem neuen Werk in Ungarn produziert werden.“ Bereits Ende 2011 soll das erste Modell auf den Markt kommen. „Dabei ist das konventionelle Konzept des Fahrzeugs so ausgelegt, dass natürlich auch andere Antriebe integriert werden können.“

Bild: Ozan Danisman

Das neue S-Klasse Coupé kommt im 3. Quartal 2010. Nachdem die E-Klasse bereits den Nachfolger des CLK´s mit den E-Klasse Coupé vereinnahmt hat, wird der CL – der in der momentanen Form bereits seit 2006 auf den Markt ist, umbenannt in “S Klasse Coupé”, was das Fahrzeug näher an die Limousine rückt. Das Fahrzeug zählt als eines der schönsten Coupés von Mercedes. Neben der Namensänderung bekommt das Fahrzeug ein Facelift durch Veränderung der Frontschürze sowie der Schürze am Heck, die Querlamellen werden neu ausgerichtet, Kühlluftöffnungen werden komplett neu modelliert, parallel erhält das Fahrzeug nun – wie in den anderen Fahrzeugmodellen auch, LED-Tagfahrleuchten – auch die Hauptscheinwerfer erhalten eine kleine Überarbeitung – die Außenspiegel treten eckig, statt wie bislang abgerundet, an.

Die Heckleuchten erhalten neue Grafiken, die Endrohe des Aufpuffes werden eckig, die Schürze wird neu gezeichnet, ebenfalls der Ausschnitt für das Kennzeichen. Motorenmäßig bekommt das künftige S-Klasse Coupé die Motoren der S-Klasse – ggf. auch eine 279 PS Hybrid-Version, wie im S400 Hybrid bereits auf den Markt. Was mittlerweilen bestätigt worden ist: Das neue S-Klasse Coupé kommt bereits mit den neuen “Downsizing”-Motoren, 4-Zylinder OM651, wie hier berichtet.

Der neue SLK (R172) kommt erst im Frühjahr 2011.

Nachdem die E-Klasse bereits den Nachfolger des CLK´s mit den E-Klasse Coupé vereinnahmt hat, wird der CL – der in der momentanen Form seit 2006 auf den Markt ist, im Modelljahr 2011 umbenannt in “S Klasse Coupé”, was das Fahrzeug näher an die Limousine rückt. Das Fahrzeug kommt im Sommer 2010 auf den Markt und zählt als eines der schönsten Coupés von Mercedes.

Neben der Namensänderung bekommt das Fahrzeug ein Facelift durch Veränderung der Frontschürze sowie der Schürze am Heck, die Querlamellen werden neu ausgerichtet, Kühlluftöffnungen werden komplett neu modelliert, parallel erhält das Fahrzeug nun – wie in den anderen Fahrzeugmodellen auch, LED-Tagfahrleuchten – auch die Hauptscheinwerfer erhalten eine kleine Überarbeitung – die Außenspiegel treten eckig, statt wie bislang abgerundet, an.

Die Heckleuchten erhalten neue Grafiken, die Endrohe des Aufpuffes werden eckig, die Schürze wird neu gezeichnet, ebenfalls der Ausschnitt für das Kennzeichen. Motorenmäßig bekommt das künftige S-Klasse Coupé die Motoren der S-Klasse – ggf. auch eine 279 PS Hybrid-Version, wie im S400 Hybrid bereits auf den Markt. Was mittlerweilen bestätigt worden ist: Das neue S-Klasse Coupé kommt bereits mit den neuen “Downsizing”-Motoren, 4-Zylinder OM651, wie hier berichtet.

Betrachtet man die Erlkönigbilder des E-Klasse-Cabrios, welches lediglich nur noch mit einer orangen Schutzfolie versehen ist, ist die Nummernschildunterlage bereits für den US-Markt vorbereitet – dies lässt durchaus vermuten, daß das Cabrio auf der kommenden Autoshow in Los Angeles vorgestellt wird.

Bislang waren die Vermutungen, auch von unserer Seite,der Autosalon in Genf im Frühjahr 2010, Mercedes äußerte sich bislang – auch auf Rückfrage dazu – nicht.

Schaut man jedoch auf die Seiten der L.A. Autoshow, welche hier zu sehen ist, wird eine Weltpremiere von Mercedes nicht angekündigt, lediglich die US-Premiere des Mercedes-Benz SLS AMG und des S400 Hybrids.

Was uns der Pressesprecher von AMG übrigens zusicherte: Ein E-Klasse Cabrio in der AMG-Variante wird es, ebenso wie das Coupé, nicht produziert. Die Motorenpalette des Cabrios hält sich an das E-Klasse Coupé, wonach die stärkste Version der E500 sein wird.

Das neue Modell wird ab Frühjahr 2011 beim Händler stehen und wird u.a. erstmals ein elektronisch betätigtes Glasklappdach haben, das sich per Knopfdruck verdunkeln lässt.

Preislich könnte die AMG-Version nahe an die AMG-Variante des CLS kommen, – als Motor ist jedoch ein neuer 4-Liter TwinTurbo V8 mit über 544 PS die Rede, – dies jedoch leider noch unbestätigt.

Update 21.08.2009: Wie uns der Pressesprecher der Mercedes AMG GmbH mitgeteilt hat, liegt hier wohl eine Fehlinformation vor – eine AMG-Version des E-Klasse Coupés ist nicht geplant und wird es definitiv *nicht* geben.

Update 04.11.2009: Das Cabrio A207 wird ebenfalls nicht in einer AMG-Variante erscheinen – stärkstes Auto bleibt der E500.

Bilder: CarMagazine

Desweiteren sind auf den Seiten von WordcarFans.com, Bilder einer Langversion der modellgepflegten S-Klasse bei Testfahrten zusehen. Die sogenannte “Pullman”-Version der S-Klasse hat eine Länge von rund 6,40 Meter und bringt ein Gewicht von über 2.000 kg auf die Waage.

Eine Einführung des Braking-Bags in der C-Klasse ist bislang unbekannt, frühestens jedoch ab den nächsten Facelift – genaue Daten stehen jedoch nicht fest.

Bilder: Daimler AG

Nachdem die E-Klasse bereits den Nachfolger des CLK´s mit den E-Klasse Coupé vereinnahmt hat, wird der CL – der in der momentanen Form seit 2006 auf den Markt ist, im Modelljahr 2011 umbenannt in “S Klasse Coupé”, was das Fahrzeug näher an die Limousine rückt.

Neben der Namensänderung bekommt das Fahrzeug ein Facelift durch die Veränderung der Frontschürze sowie der Schürze am Heck, die Querlamellen werden neu ausgerichtet, Kühlluftöffnungen werden komplett neu modelliert, parallel erhält das Fahrzeug nun – wie in den anderen Fahrzeugmodellen auch, LED-Tagfahrleuchten – auch die Hauptscheinwerfer erhalten eine kleine Überarbeitung – die Außenspiegel treten eckig statt wie bislang abgerundet an.

Die Heckleuchten erhalten neue Grafiken, die Endrohe des Aufpuffes werden eckig, die Schürze wird neu gezeichnet, ebenfalls der Ausschnitt für das Kennzeichen. Motorenmäßig bekommt das künftige S-Klasse Coupé die Motoren der S-Klasse – ggf. auch eine 279 PS Hybrid-Version wie im S400 Hybrid bereits auf den Markt.

Der momentane CLS ist seit 2004 auf den Markt, dazumal das erste 4-Türige Coupé. Ein direkter Modellwechsel ist im Jahr 2011 vorgesehen.

Preislich könnte ein kommenden E Coupe in der AMG-Version sehr nahe an die AMG-Version des CLS kommen, so heisst es. Vor 2010 scheint eine eventuelle Veröffentlichung des Fahrzeuges nicht geplant zu sein – angeblich hat sich Mercedes jedoch bereits *gegen* ein 6.3 Liter Modell ausgesprochen. Die Rede ist statt einen AMG-Modell mit 6 Litern mit einen neuen 4.0 Liter TwinTurbo V8 mit 500kw/544 PS.

Bilder: Car Magazine

Details zum Fahrzeug haben wir bereits hier veröffentlicht.

Ende 2011 wird der neue SLK vorgestellt, – das letzte Facelift des momentan im Verkauf stehenden SLK (R171) hat Ende 2007 das letzte Facelift erhalten.

Trotz der Tarnung der Bilder ist bereits die höhere Nase des Roadsters – zum Fußgängerschutz – erkennbar. Der kommende SLK wird, im Gegensatz zum aktuellen SLK, keine Formel-1 Nase mehr erhalten, sich optisch wohl näher am SLS Flügeltürer halten. LED-Tagfahrlichtet bekommt der neue SLK natürlich ebenso, die Rückspiegel werden im kommenden Fahrzeug nicht mehr im Fensterdreieck sein, sondern wandert auf die Türenflanken.

Altbewährtes bleibt erhalten: Faltbares Hardtop, kein Stoffverdeck, – jedoch gibt es hier dann als Option ein Panoramadach (wie im SL) – wie wir bereits schonmal mit den bestehenden Modell berichtet hatten.

Motoren wird der neue SLK erstmals einen Diesel-Motor erhalten, mit den neuen 204PS- 2,2 Liter BiTurbo 4-Zylinder Dieselmotor 500Nm auf alle Fälle ohne Leistungseinbußen. Die AMG-Variante wird auf BiTurbo V6 zurückgreifen.

Parallel sieht man die Änderungen der Frontstoßstange sowie seitliche Lufteinlässe des 525 PS starken 6,3-Liter-Achtzylinder. Das Fahrzeug wird wohl doch kommendes Monat in New York auf der New York Auto Show vorgestellt – Preise beginnen bei rund 90.000 Euro.

Der Erlkönig selbst ist noch stark getarnt und besteht aus einen Mix von neuen, aber auch bisherigen Teilen des SLKs.

Spekuliert wird momentan, welche Motoren im zukünftigen SLK verbaut werden – u.a. ist von einen Dieselmotor die Rede, bestätigt ist hier natürlich noch nichts – auch gibt es dafür nicht den geringsten Anhalt.

Sicher ist: Der SLK wird in der Frontstoßstange, wie auf den Erlkönigbildern ersichtlich, Tagfahrlichter in LED-Technik bekommen – desweiteren wird eine Designanpassung des SLKs zur neuen E und C-Klasse, sowie kommenden SLS durchgeführt. Der SLK wird weiterhin ein Stahldach besitzen, die Einführung eines Stoffdachs ist nicht vorgesehen.

Einführung des SLKs ist 2010.

Der SLS – Typ C197 – leistet 571 PS mit 6,2 Liter V8 und Trockensupfschmierung, 650 Newtonmeter Drehmoment, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Anordnung an die Hinterachse geleitet, Front-Mittelmotor garantiert optimale Gewichtsverteilung von 48 zu 52 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse. 3,8 Sekunden von 0 auf 100km/h – 1620 Kilo Leergewicht, 250 kg weniger als ein SL 63 AMG – Aluminium-Spaceframe.

Der 6.2 Liter V8 (SLR Motor, M155) ist serienmässig nicht übel ausgestattet, wurde jedoch für den SLS nochmals umgearbeitet: Neu entwickelte Sauganlage, Überarbeitung des Ventiltriebs und der Nockenwellen sowie Entdrosselung der Abgasanlage bringen 571 PS – 315 km/h Spitze – Euro 5 – Norm, – und: 13 Liter Super Plus..-das soll lt. Mercedes reichen. Um den Fahrzeugschwerpunkt abzusenken, ist der 206 Kilo schwere Motor extrem tief im Fahrzeug positioniert.

Das Fahrzeug selbst, dessen Enddesign noch nicht verraten wird, wird momentan noch als Erlkönig geteste – die Antriebsenergie wird über eine Antriebswelle aus Carbon an die Hinterachse weitergeleitet, ähnlich wie in der DTM ist das Getriebe an der Hinterachse über eine “Torque Tube” fest mit dem Motorgehäuse verbunden. Das neue AMG-Doppelkupplungsgetriebe sortiert die sieben Gänge gemäß Hersteller extrem schnell und ohne Zugkraftunterbrechung – 4 Fahrprogramme machen den SLS fit für jeden Einsatzort.

Serienmäßig gibt es eine Hochleistungs-Bremsanlage aus Verbundmaterialien – radikaler: Keramik-Verbundbremsanlage mit größer dimensionierten Bremsscheiben, welche 40 % Gewichtsersparniss bringt – als Zubehör – Bei den Felgen gibt es gewichtsoptimierte Leichtmetallräder nach dem neuartigen “Flow Forming”-Prinzip in 9,5 x 19 Zoll vorn und 11,0 x 20 Zoll hinten – Reifen in 265/35 R 19 (vorn) und 295/30 R 20 (hinten).

Motordetails: Bauart V8, Zylinderwinkel 90°, Ventile pro Zylinder 4, Hubraum 6208 cm3, Bohrung x Hub 102,2 x 94,6 mm, Leistung 420 kW/571 PS bei 6800/min
Leistung pro Liter 67,6 kW/92,0 PS, maximaler Drehmoment 650 Nm bei 4750/min, Drehmoment pro Liter 104,7 Nm, Maximaldrehzahl 7200/min, Leistungsgewicht 0,36 kg/PS.

Das Fahrzeug selbst wird auf der IAA 2009 erstmals offiziell vorgestellt – die Produktion startet im Werk Sindelfingen ab Frühjahr 2010.

12►