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Der Mercedes-Benz ML (W166) und die Probleme mit Dellen am Rand zum Dachrahmen
von Markus Jordan | 2.August 2012
Wir haben das Thema länger auf verschiedenen Foren im Internet verfolgt, haben sich dort zahlreiche ML-Fahrer der Baureihe W166 – über Dellen am Dach ihrer neuen Fahrzeuge beschwert.
Wie auf den Online-Forum “Motor-Talk” zu lesen war, beschwerten sich mehrere Besitzer – neuer ML W166 – über Dellen am Dach im Bereich der A und B-Säule, bei Fahrzeugen die das Ausstattungsmerkmal des Schiebedaches haben. War es anfangs nur eine Person, der noch belächelt wurde, waren es schnell mehrere mit der gleichen Problematik. Seitdem ist das Dach eines der Kriterien, was Kunden bei der Übernahme eines Neufahrzeuges genauer unter der Lupe nehmen – notfalls mit einer Leiter.
Als Grund des Problems wurde viel spekuliert, über eine angebliche Schiffsladung aus den USA genannt, die auf den Weg nach Bremerhaven in schwere See geriet, oder aber auch ein “einfacher” Konstruktionsfehler. Fahrzeuge mit den Panoramadach sind hiervon bislang nicht betroffen. Produziert wird die M-Klasse im US-Werk Tuscaloosa.
Der eigentliche Grund für die Dellen/Wellen-Bildung soll jedoch eine Verspannung des Daches sein. lt. des Onlineforums wurden ab der Mai 2012-Produktion die Schweißpunkte im Dachbereichen dafür angepasst. Problembehaftete Fahrzeuge sollen zuvor sogar, statt weniger Tage, – ganze 14 Tage im Hafen von Bremerhaven – zwecks Nachbearbeitung – gestanden haben – doch das ist nur eine reine Vermutung.
Bestehende Fahrzeuge werden, falls Dellen aufgetreten sind, nun beim Händler nachbearbeitet und die Wellen am Dach am Randbereich zum Dachrahmen mittels dem Dellendrück-Verfahren ohne Nachlackierung beseitigt. Dazu wird der Dachhimmel des Fahrzeuges in der Mercedes-Benz Werkstatt abmontiert, um das Blech von der Innenseite zu bearbeiten. Ob das Problem hier dauerhaft erledigt ist, von dem Mercedes-Benz jedoch ausgeht, ist uns nicht bekannt..- die Bestellung des optionalen Panoramadaches scheint jedoch vor diesen Dellen zu schützen.
Bilder: MBpassion.de
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Themen: M-Klasse | 46 Kommentare »
2.August 2012 at 10:27
ich sehe nix….
2.August 2012 at 10:40
Dann bitte die Bilder auch mit offenen Augen betrachten. – und dabei die Bilder für Großansicht anklicken
2.August 2012 at 11:09
Das ist ja übel! Sieht ja schlimm aus!
Peinlich!!!
Was machen die Ingenieure den ganzen Tag bei MB?
2.August 2012 at 11:11
Die Dellen auf dem oberen Bild sind detlich zu sehen neben
der linken Dachrelig.
2.August 2012 at 11:41
Ich hätte es wohl – tatsächlich – noch markieren sollen.
2.August 2012 at 11:49
Da sind sie wieder, die “abertausende von Testkilometern”, die bei der Entwicklung von MB-Fahrzeugen abgespult werden und doch solche massiven Mängel nicht zu Tage fördern. Peinlich! Vor allem, bei dieser Preisklasse.
2.August 2012 at 12:07
Beim Händler um die Ecke, sah ich eben die gleichen Probleme….
2.August 2012 at 12:22
ich glaube es ist praktisch unmöglich, dass sich der Rahmen eines Autos verzieht, bei einem Rempler der nicht mal einen Kratzer verursacht. Der Rahmen ist aus Metall und liegt recht weit unter der Karosserie. Um den zu verziehen muss man schon recht stark crashen.
2.August 2012 at 12:24
Bei aller Liebe zu MB kann ich hier nur den Kopfschütteln!
2.August 2012 at 12:25
Habe keine Probleme haben auch einen
2.August 2012 at 13:07
Es hat ja mal ein ähnliches Problem gegeben, – da lags an der Verklebung des Dachhimmels (was ich mir persönlich nicht vorstellen konnte – und kann).
2.August 2012 at 13:13
Ich weiß, andere Hersteller kochen auch nur mit Wasser!
Aber einem Hersteller wie MB darf sowas nicht passieren!
Peinlich!
Auch das Thema Rost – Sorry, ein leidiges Thema.
A+B, W210+211, W203, W220+W221, Vito/Viano, Sprinter….
Wann kappieren die Leute in den entscheidenen Ebenen das mal?
Ich bin vor kurzem in einer B-Klasse 246er gefahren (400km), da hat bei Kopfsteinpflaster alles geklappert und geknistert und vibriert und gescheppert…. Beifahrersitz, Türen vorne und hinten…. Die Vorderachse hat schlimmer geklappert, als mein Renault 19 vor 10 Jahren! Das ist nicht Premium!
Wenn das Fortschritt ist? Beim 245er war es dagegen richtig ruhig.
2.August 2012 at 13:33
@dominic: 246er hatten wir im Test, – der war bislang unproblematisch – Testwagen dafür haben wir für solche Tests noch in der Planung… 245er ist ruhig, das stimmt – doch da gabs auch andere Probleme (im großen und ganzen aber unproblematisch, wenn man den Rost aussen vor lässt..).
2.August 2012 at 13:37
Ich bin eben wieder mit nem 246er gefahren. Bei ruhiger Straße läuft das Auto Super!
Bei Kopfsteinpflaster ist aus meiner Sicht die Konkurrenz um Welten besser! Traurig!
2.August 2012 at 13:38
Bei den “abertausenden Testkilometern” ist das so eine Sache. Die Fahrzeuge sind da ja immer getarnt unterwegs und deshalb mit allen möglichen Kunstoffplanken oder Folien bestückt. Könnte mir z.B. vorstellen, dass das durch eine aufgebrachte Folie/Kunstoffkonstruktion garnicht aufgefallen ist oder die selbige die nötige Stabilität verliehen hat, die eben jetzt fehlt.
Letzendlich liegt es aber wohl am immer stärker werdenden Kostendruck in der Produktion. Die Bleche und die Innenverkleidung der Türen (W246) werden immer dünner.
Was ich aber nie begreifen werde: wie solche Fahrzeuge (Dellen im Blech bis zum abwinken) bei der abschließenden Qualitätskontrolle am Band überhaupt durchkommen.
2.August 2012 at 14:25
Armutszeugnis – DAS BESTE oder NICHTS ! Dann lieber NICHTS !
2.August 2012 at 15:09
Das Thema Qualitätskontrolle ist sowieso so ein Thema.
Hat sich schon mal jemand die Haut an den hinteren Kunststofffensterrahmen der B-Klasse aufgekratzt? Alle Türen sind unglaublich schlecht entgratet.
Also wenn ich mir vorstelle, dass meine Kinder da anfassen würden, deren Haut ist deutlich weicher….
Die Chromleisten unterm Fenster sind in unterschiedlicher Höhe montiert. Wenn man dabei an MB-Ansprüche denkt, wird einem schwindelig…
2.August 2012 at 15:40
Gibt es dieses Feature bei einem Dacia für 6990.- EUR auch ?
2.August 2012 at 16:15
Die Qualitätsprobleme kommen daher, weil es immer mehr nicht schwäbische Chefs gibt
Will mein gutes altes schwäbisches Unternehmen zurück – mit schwäbischen Ansprüchen – dann würde es soetwas NICHT geben.
2.August 2012 at 16:17
Die hinteren Türen, besonders rechts, fluchten so gut wie nie beim S203, bisweilen auch nicht beim S211 – das stört UNGEMEIN!
2.August 2012 at 16:24
Hallo zusammen,
haben einen 246er aber keine der genannten Probleme.
Verarbeitung ist super, von schlecht entgrateten Türen oder Kunststoffrahmen ist nichts zu sehen.
Ich muss an dieser Stelle MB mal wirklich in Schutz nehmen!
2.August 2012 at 16:27
Maxi!
Quatsch mit Soße!
@ Stefan,
ja das möchte ich auch!
2.August 2012 at 18:27
@ Dominic
also ich weiß ja nicht was Du für ein Problem mit dem 246er hast, weil ich das mit Hinblick auf unseren nicht nachvollziehen kann.
Ansonsten wende Dich doch an deine Werkstatt oder wechsle die Automarke.
2.August 2012 at 19:09
Gammeln die 220er nur bis vor Mopf?
Viano soll immerhin besser sein als die V Klasse, aber machen wir uns nix vor das Auto ist unglaublich vielseitig und wenn man Allrad mit Wandler will bleibt ja nix anderes übrig als der Viano (@ Mercedes-Experten Wieso gibt’s da keine V6 Motoren mit Allrad ?!?!)
Es stimmt Mercedes hat extrem stark nachgelassen dann wieder nachgelegt (02-06) und nun sind sie wohl wieder am nachlassen.
Aber diese Dellen sind doch Wahnsinn, oder das der Kleber beim Dach vom 172er rausläuft und auch die Spoiler halten dort wohl nicht mehr.
Welche guten Mercedes gibt’s überhaupt noch?
Gruss
Cerb-CH
2.August 2012 at 20:04
@Cerb-CH: Es gibt eigentlich genug Baureihen von Mercedes-Benz, die eben *gut* sind, – Probleme gibt es wohl immer wieder. Wenn hier von seiten des Werkes das Problem ordentlich angegangen wird, und die Kommunikation mit den Kunden auch entsprechend gut ist, sehen wir auch kein Problem – es wird daran ja gearbeitet und eine wohl vernünftige Lösung angestrebt.
Beim R172 sind mir persönlich keine Probleme bekannt – gibts da Quellen?
2.August 2012 at 20:30
Klar:
http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=76325&forum=19
http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=76396&forum=19
Ich bin alles in allem mit unseren Mercedes zufrieden auch wenn sie teilweise rosten (Viano) und ab und an die Feststellbremse kleben bleibt und sich verzögert löst ( Viano ) oder das Kältemittel gerne verschwindet (126er).
Aber die extreme überlegenheit vermisse ich bei Mercedes zusehends, wo bleibt das Zapfenschloss oder die sehr hohe Verarbeitungsqualität eines 140ers.
Am Freitag soll in der Autobild ein Bericht über Langzeitautos drin stehen, bin gespannt ob Mercedes da eine Rolle spielt und wenn ja wie gross sie sein wird.
Früher gab’s Mercedes und es gab Autohersteller.
Seitdem Herr Schrempp mit seinem Grössenwahn und Wolfgang Bernhard als oberster Qualitätskiller die Marke ende der 90er ordentlich “optimiert” haben, kommen Sie einfach nicht mehr auf dieses Level rauf.
@Markus Jordan
Danke für deine Antwort.
Ich würde mich sehr freuen wenn Du mal herausfinden könntest weshalb der Viano nicht mit V6 UND Allrad angeboten wird. Das ist ein Thema welches mir enorm auf die Nerven geht. Hier in der Schweiz wäre das die optimale Kombination.
Gruss
Cerb-CH(Robert)
2.August 2012 at 20:41
@ Cerb-CH:
Es gibt keinen 3.0 CDI V6 in Verbindung mit Allrad beim Viano, weil es bautechnisch bedingt nicht möglich ist. Das hat was mit dem Antriebsstrang zu tun…
3.August 2012 at 00:46
dellen im dach. das ist dann schon der zweite daimler nach dem s212 (kombi neue e-klasse), wo das auftritt. da fragt man sich, warum man nicht aus den fällen des s212, die spätestens ende 2009 bekannt wurden, für die produktion des ml gelernt hat.
3.August 2012 at 01:10
wg. V6 Viano m. Allrad
Der Motor und Getriebe mit dem Antriebsstrang sind zu groß!
Das sieht man bereits beim 4 Zylinder.
Bauraum nach Unten…. zu eng.
3.August 2012 at 08:58
Es ist schlicht eine Frechheit so ein Fahrzeug auszuliefern. Premiummarke Mercedes-Benz, es darf gelacht werden. Unserer ist zum Glück ohne Schiebedach und dellenfrei. Dafür ist der Verbrauch einiges von den Vorgaben entfernt. Verbrauch laut Fahrzeug-Anzeige 10,1 L Selbst errechnet 10,9 L ergibt ein Vorteil von 0,4 L gegenüber dem Vorgänger (ML320 CDI). Laut Mercedes sind dies bis zu 28 % weniger!!!!
Kann man (Mercedes) die Verbrauchsanzeige auch richtig einstellen? Oder ist ein justieren nicht möglich?
3.August 2012 at 09:26
Ein Justieren ist nicht möglich – zumal die der Diesel, der für den Verbrennungsvorgang im Rußpartikelfilter anfällt, nicht in die Anzeige mit eingerechnet wird.
3.August 2012 at 09:40
Danke für die schnelle Antwort.
3.August 2012 at 09:56
Also ich stelle keine Abweichungen von der Anzeige im KI und dem tatsächlichen Verbrauch fest.
Das der Verbrauch nicht wie in der Preisliste ist, könnte sicher an der Ausstattung liegen und an den Äußeren Einflüssen wie Umgebung, Wetter, Verkehr und eigene Fahrweise. Gerade Felgen sind ein ziemlich großer Faktor.
Da möchte ich MB in Schutz nehmen, ich kenne viele Leute, die die Verbrauchswerte unterschreiten.
3.August 2012 at 10:15
Da gebe ich Dominic vollkommen recht. Ältere MB (bis Bj.07 etwa) fahre ich grundsätzlich im Bereich der Angaben, neuere dagegen sind extrem schlechter (bessere Abgaswerte – Zielkonflikt?).
MB sollte man daran erinnern, mal wirklich schöne KLEINE Felgen anzubieten…
3.August 2012 at 19:32
Pist euch mal nicht ein wegen so einer Beule,,,,,,,
4.August 2012 at 01:12
@Paul,
Du hast sicher nicht ganz Unrecht!
Aber ich glaube hier kocht bei dem einem oder anderen auch noch was anderes, als die gesehenen Beulen hoch!
Manchmal hat man vielleicht das Gefühl, dass da wo die Entscheidungen getroffen werden, einfach zu viele Leute sitzen, denen es gleichgültig ist, welchen Eindruck Kunden bekommen.
Hier geht es aus meiner Sicht einfach zu oft um Kosten, Kosten, Kosten…. Statt um den Ruf der Marke!
4.August 2012 at 10:54
Danke für die Infos bezüglich des V6.
Besteht beim Viano Mopf die Möglichkeit den 651er auf 250er Spezifikation aufzurüsten?
Gibt’s schon Informationen ob der neue Viano (welcher wohl 2013 kommen soll) das Platzproblem nicht mehr hat ( und dementsprechend mit Leistung und Allrad lieferbar sein wird).
4.August 2012 at 11:27
Hat schon jemand eine Möglichkeit gefunden im W 166 Xeonlicht einbauen zulassen.Bei Hella gibt es ein LED Modul 90 mm ,kann man dieses in die Scheinwerfer einbauen lassen.
4.August 2012 at 14:21
@ Cerb-CH:
Über den neuen Viano ist offiziell noch rein gar nichts bekannt
@ Paul:
Ich würde es mit diesen Wortlauten nicht sagen, aber vom Grundsatz her gebe ich dir Recht. Ja, es ist ärgerlich, das kann ich zu 100% nachvollziehen. Aber der Unterschied ist folgender: Daimler schafft sofort Abhilfe und sucht bzw. bietet eine Lösung.
Zudem passiert folgendes: Es wird auf Kulanz behoben und ab 20 AWs gibts einen kostenlosen Ersatzwagen. Meistens gibts den Sprit bei solch wichtigen Kunden, die den neuen ML fahren, in der Realität kostenlos oben drauf! Da macht man als Kunde am Ende sogar noch Gewinn, weil Fahrzeuge auch gerne von Mitarbeitern der Werkstatt abgeholt werden und somit keine Zeit und kein Geld drauf geht. Jetzt soll sich nochmals einer beschweren
Schaut euch Mal die anderen Hersteller an, die schießen noch viel größere Böcke. Siehe Porsche mit den Turbos. Das Problem war schon seit 9 Monaten intern bekannt und trotzdem wurden die Autos auf Anweisung der zuständigen Führungskräfte bis hin zum Vorstand ausgeliefert!!! Achja, und Porsche genießt in der Gesellschaft einen weit höheren Stellenwert als Daimler…
4.August 2012 at 16:01
@Cerb-CH:
Zum nächsten Viano: Der kommt sicher nicht 2013! Eher 2015. Interne Bezeichnung VS20, der nächste Sprinter wird 2017 der VS30. Die Motoren in den Transportern sind völlig anders abgestimmt als in den PKW, obwohl mechanisch die gleiche Basis. Daher wird eine Anpassung auf die 250er Spezifikation eher schwierig, der Aufwand übersteigt den Nutzen. Die Motoren sind anders abgestimmt, da andere Getriebe Verwendung finden. Transporter müssen ja bei voller Beladung und evtl. dann noch mit Anhänger noch vom Fleck kommen, sie sind daher “untenrum” extrem kurz übersetzt. Einen leeren Transporter kann man locker im 2. oder 3. Gang anfahren, je nach gewählter Hinterachsübersetzung. Daher anders abgestimmte Motoren…
6.August 2012 at 17:24
Hallo MB-Fans (ja ich bin auch einer aber ..)
war heute in der Mittagspause beim MB und hab mir
mal wieder die M-Klasse angesehen am WE habe ich auch eine stehen sehen. Woran liegt es, dass das Fahrzeug auf mich extrem billig wirkt. Auf der Motorhaube z.B. diese Gitter sind aus Vollplastik in schwarz Die Fensterumrandungen aussen ein komisches Gummi und nicht Chromoptik und die ganze Seite vorallem hinten hat mich beide male sehr enttäuscht. Wirkt das auf Euch auch so ? habt ihr eine Erklärung ? p.s. der heutige 350er stand für 85000 EUR da. Danke Euch. VG Stefan (fahre CLK320)
19.September 2012 at 18:08
Du kannst ja wohl ein clk nicht mit einen ml w 166 vergleichen Fahr mal 3000 km mit einen w 166 dann steigst du nie wieder aus. Ich fahre ein für den ml 350 für 75000 der Wagen ist Super.
19.September 2012 at 19:45
@Paul: Wir haben den W221 und den 166er mit Luftfahrwerk gefahren, – beide auf mehrere tausend Kilometer Langstrecke (ML bis Stockholm) – und ganz amüsant: Der ML war bequemer.
19.September 2012 at 20:01
Fahre den ml auch mit luftfahrwwerk ist spitze,wie sieht es eigentlich mit der Xeon Nachrüstung aus gibt es da von Mercedes schon eine Nachrüstung.
19.September 2012 at 20:42
Ein direktes Kit für die Xenon-Nachrüstung bietet Mercedes nicht an, – auch für den ML nicht. Austausch der kompletten Scheinwerfer/Brenner mit Steuergeräten ist hingegen extrem teuer, – das lohnt sich (nach meinen Ermessen nach) kostenmaessig nicht – möglich ist es, wenn man die extremen Kosten tragen kann und will.
5.Oktober 2012 at 01:04
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