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Classic Days Schloß Dyck 2012 – Das deutsche Goodwood im Rhein-Kreis Neuss in Jüchen
von Markus Jordan | 6.August 2012
Das jährliche Event auf Schloss Dyck 2012 zieht die Massen an: die Classic Days 2012, – und auch die Stars, wie Sir Stirling Moss ließen sich den Besuch nicht nehmen. Erstmals ging die Veranstaltung über 3 Tage.
Die Classic Days Schloß Dyck werden vom Veranstalter, die Classic Days Oldtimer- und Motorsport GmbH jährlich auf Schloß Dyck, in der Nähe von Köln, ausgerichtet. Ganze 400 angemeldete Personen aus Mercedes-Benz Clubs und rund 200 Fahrzeuge von Clubmitgliedern von Mercedes-Benz waren vor Ort, – und auch die Markenbotschafter waren vor Ort – allen vorran Sir Stirling Moss, der im 300 SLR mit im Fahrprogramm fuhr. Der 83-jährige Moss, der als einer der besten Rennfahrer der 1950er Jahre gilt, freute sich, endlich auch mal nach Jüchen gekommen zu sein. Das Wetter am Samstag hielt größtenteils, kurze Regenschauer hielt die Zuschauer nicht von deren Begeisterung ab, auch wenn das Wetter am Sonntag dann schlechter wurde.
Moss selbst ist im Jahr 2012 Ehrengast des Festivalveranstalters und wurde mit einen eigenen Fahrerlager mit einer Auswahl seiner legendären Siegerwagen geehrt. Ebenso vor Ort: Dieter Glemser im SL 63 AMG sowie Hans Herrmann im 300 SL Prototyp N. 5, sowie Jochen Mass – der Sonntag vor Ort war.
Ausgestellt waren neben Mercedes-Benz-Fahrzeuge ebenso Fahrzeuge u.a. von Porsche, Alfa Romeo, Ford oder Toyota. Mercedes-Benz selbst – als Hauptsponsor der Veranstaltung selbst – stellte einen 500 SL Rallye (R107) vor, der nach seinen Aufbau 1981 niemals zum Einsatz kam, sowie einen C111 aus den Jahr 1969.
Neben den SL-Sonderläufen im 300 SL Prototyp und 300 SLR wurde ein SL 63 AMG Safety Car von Mercedes-Benz Classic aus den Jahr 2008 (W230), pilotiert von Dieter Glemser, vor dem Feld der Fahrzeuge gefahren. Parallel wurde im Safety-Car einigen Clubmitgliedern eine “Taxigast”-Fahrt ermöglicht. Für geladene Gäste wurde desweiteren eine Hospitality angeboten.
Eine Besonderheit kam aus den Werk Düsseldorf: von hier wurden leichte Nutzfahrzeuge ausgestellt, die den Alltag vieler Menschen geprägt und bereichert hatten, wie den L/O 319, L 406D/L 408/0 309, T1, T2 und Sprinter.
Schwerpunkt der Classic Days für Enthusiasten und Sammler aus ganz Europa waren u.a. die “Racing Legends”, die Rundstreckenläufe für historische Wettbewerbefahrzeuge bis in das Baujahr 1961 boten, aber auch Motorräder und Gespanne bis Baujahr 1940 traten die 2,8 Kilometer lange Rundstrecke beim Wasserschloss an.
Bei den Kategorien “Classic” der Baujahre 1910 bis 25, “Modern” für 1950 bis 61 waren ebenso klassische Fahrzeuge zu sehen, wie bei den Sonderläufen “Meilensteine der Kompressor-Ära” für Kompressor-Rennwagen aus den Jahren 1920 bis 1960, sowie bei der “Formel Monoposto” für in Formel-Rennen eingesetzte Monoposti der Baujahre 1930 bis 1965 sowie “Historic Grand Prix Cars” für Grand-Prix-Fahrzeuge der Baujahre 1920 bis 1965.
Jewels in the Park“ heißt der zweite glanzvolle Schwerpunkt des Festivals am Wasserschloss Dyck: Die exklusive Fahrzeugpräsentation wird vom Weltverband FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) sogar als Top-Event der Kategorie A gewertet – auf Augenhöhe mit den Concours d’Elegance in der Villa d’Este und in Pebble Beach, wobei nur 40 Fahrzeuge zur Präsentation auf den Wiesen direkt am Schloss zugelassen waren.
Bilder: MBpassion.de / Daimler AG
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Themen: Classic | 7 Kommentare »
6.August 2012 at 11:25
War wie immer ein Fest! Brauche ja zum Glück nur die Strasse runter, 800m bin ich da. Die Veranstalter lernen dazu, jedes Jahr wird das Angebot größer und reichhaltiger. Dazu tolles Ambiente auf der Orangerie-Halbinsel rund um “unser” Schloß. Toll.
6.August 2012 at 12:05
Eine tolle Veranstaltung! Die Einrichtung mit den Shuttlebussen war auch gut. Sehr liebevoll eingerichtete Schaustrecke. Nächstes Jahr bin ich wieder dabei.
6.August 2012 at 19:15
Habe es dieses Jahr endlich geschafft die Classic days zu besuchen. Eine tolle Veranstaltung. Gute Organisation. Die Oldtimer Parkplätze sind super und das Ambiente einmalig. Besuche seit 1984 den Oldtimer Grand Prix am Nürburgring. Ich kann nur sagen, die Veranstalter dort können von Schloß Dyck noch viel lernen. Durch die Umgestaltung des Nürburgringes ist viel vom alten Flair zerstört worden. Hierfür alleine müsste Herr Beck schon seinen Hut nehmen.Bin auf jeden Fall nächstes Jahr wieder dort.
Mit freundlichemn Gruß
Helmut Kirchner
7.August 2012 at 16:40
Kennen die Classic Days seit 2006 – die Organisatoren müssen aufpassen, dass sie das Rad nicht überdrehen: Die Mängel im organisatorischen Ablauf waren diesmal eklatant – Verspätung auf dem Rundkurs am Samstag fast 2 Stunden, chaotische Zustände in diesem Veranstaltungsbereich. Ebenfalls ganz negativ: Entgegen dem veröffentlichten Programm gab es am Freitag nichts zu sehen – dafür sind 16 Euro für die Tageskarte eine Frechheit! Auch die 24 Euro Eintrittspreis/Tag am Wochenende stehen nicht mehr in Relation zum Gebotenen, denn gleichzeitig wurden Tribünen “eingespart”.
7.August 2012 at 20:20
@heinz W.: Der Ablauf am Samstag war beim Rundkurs extrem hinter der Zeit, – das stimmt – und das haben wir auch bemerkt. Preis Eintritt finde ich aber noch im Rahmen, für das, was gezeigt wurde. Freitag-Preis ist durchaus diskussionswürdig, das finde ich so auch.
8.August 2012 at 09:33
Ich war am Sonntag da, da gab es keine Verspätungen, man war eher ein paar Minuten zu früh dran. Daher kann ich über den Freitag nichts sagen. Der Verein selbst sowie die Stiftung Schloß Dyck suchen aber regelmäßig das Gespräch mit den Anwohnern, ich werde mich mal erkundigen und die Kritik weiter geben. Tatsache ist aber, man lernt dazu. Viele Mängel der letzten Jahre waren behoben, das Angebot dafür größer. Preispolitik trifft mich nicht, die Anwohner haben Freikarten aufgrund der weiträumigen Absperrungen und Umfahrungen. Eine Verspätung kann immer mal passieren, es sind eben alte Autos, die sind manchmal zickig…. Am Sonntag gab es eine kleine Verzögerung die aber wieder reingeholt wurde, weil ein Auto einen Gullydeckel herausgezogen hatte. Und in dem Fall gilt wohl “Safety first”, da muss eine Verspätung erlaubt sein!
6.Januar 2013 at 22:46
[...] oder aber aus Privatbesitz. Viele Fahrzeuge kannten wir aber schon von Mercedes-Benz Classic von Schloss Dyke 2012 oder aus der Ausstellung “Zeitlos – 60 Jahre SL” im Jahr [...]