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Neue Probleme am OM651 4-Zylinder-Dieselmotor?
von Markus Jordan | 19.Januar 2012
Geht es nach einer aktuellen Berichterstattung der “Auto Bild”, liegen wieder Probleme beim OM 651 Dieselmotor von Mercedes-Benz vor.
Nach Bericht der “Auto Bild” klagen momentan Taxi-Unternehmer mit 220 und 250 CDI-Motorisierung des OM651 mit Problemen – gezielt geht es diesmal um undichte Wasserpumpen und defekte Steuerketten. Wie die Zeitschrift schreibt, führen “Taxis ein Autoleben im Zeitraffer..” – demnach sind die Probleme beim Privatwagen erst später möglich.
Von undichten Wasserpumpen betroffen sind laut Mercedes nur Autos des Produktionszeitraums März bis Juli 2009 mit OM651-Motorisierung. Die Werkstatt ersetzt solche Pumpen kostenlos gegen eine neuere Version. Beim Steuerkettenspanner, der für die defekten Steuerketten verantwortlich ist, hat der Konzern “den Kulanzzeitraum vorsorglich erweitert”, – so daß auch zukünftige Probleme mit erfasst werden können. Im Falle einer Reparatur verbaut die Werkstatt hier ein verbessertes Bauteil ein.
Gegenüber der “Auto Bild” hat der Konzern wohl auch bestätigt, das es aktuell – vereinzelt – zu Injektoren-Ausfällen kommen kann, – Grund dafür sind aber Kontaktprobleme am Stecker, die durch den wiederholten Wechsel der Injektoren entstanden sind. Der Leitungssatz der Injektoren selbst werde jedoch im Rahmen der Inspektionen kostenlos gegen ein optimiertes Teil getauscht.
Bild: Daimler AG
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Themen: Vertrieb | 17 Kommentare »
19.Januar 2012 at 15:07
Nicht schon wieder…
19.Januar 2012 at 15:33
Mercedes war mal !
19.Januar 2012 at 15:52
Schön ist das. VW hat derzeit auch eine mehrjährige Rückrufaktion seiner 2 Liter TDI´s…sind halt anfällig die Teile
19.Januar 2012 at 16:04
Jepp- nicht wirklich ein Problem.
19.Januar 2012 at 17:04
ich finde das jetzt auch nicht sonderlich tragisch.
hauptsache man hält die kunden mit großzügiger kulanz bei laune.
19.Januar 2012 at 21:10
Keine wirklichen Neuigkeiten die dort von der AutoBild ausgegraben wurden. Alles schon eine ganze Zeit bekannt. Bei Kontaktsteckern der Injektoren gab es soweit ich informiert bin im letzten Jahr sogar eine Kundendienstmaßnahme damit das Problem zum Problem wird.
20.Januar 2012 at 18:14
Das ist eben der Unterschied! Probleme können auftreten, überall. Wichtig ist wie man damit umgeht. Glaubt wirklich jemand von den ewigen Pessimisten hier, die Fahrer anderer Marken werden derart gut mobil gehalten? Die Kundendienstmaßnahmen sind bekannt und eingepflegt wenn denn ein Kunde mal in das Problemfenster nach der Garantie kommt. Bei VW wird jedes Problem zuerst vertuscht und dann ausgesessen. Selbst Audi ist bei weitem nicht so kulant (VW-Großserienschrott eben).
Interessant am Bericht ist zudem, dass wohl nur die PKW-Version des OM651 betroffen scheint. Die NFZ-Variante für Vito, Viano, Sprinter ist bislang tadellos unterwegs und hat teilweise höhere Laufleistungen als ein Taxi. Wenn ich mal Kollegen in den Niederlassungen nach unseren NCV3 frage kriege ich immer zu hören die kennen das Auto gar nicht…
20.Januar 2012 at 20:47
bei mein w212 e 250 cdi bj mai 2009 wurde bereits nach 60000 km die wasserpumpe wegen kühlwasserverlust im november 2010 gewechselt.
26.Februar 2012 at 23:53
Kein Wunder, dass immer Kunden von Mercedes zum BMW abwandern.
Ich habe es auch gemacht und nicht bereut. Mercedes ist leider sehr,sehr deutlich auf einem absteigenden Ast
21.März 2012 at 23:09
Icn habe meinen w212 e200 Cdi jetzt schon 1 Jahr 30000km, ohne Probleme!!!!!
I Love Mercedes, gutes Fahrzeug, würde ich immer wieder Käufen
30.April 2012 at 09:27
Habe den neuen SLK 250 CDI, Erstzulassung 15.12.2011. Nach 10000 km musste ich das Auto im Osterurlaub (defekt seit 7.4.2012)in Italien lassen, wegen undichter Injektoren. Wegen Lieferschwierigkeiten wurde das Auto erst am 23.04.2012 fertig, steht aber immer noch in Italien, weil Mercedes meinen Hinflug nicht bezahlt (sonst keine weiteren Kosten). Muss jetzt warten, bis das Auto per Sammeltransport nach Deutschland kommt.
Das Injektorenproblem ist also trotz der Beteuerungen von Mercedes aktueller den je! Mercedes 24h Service, ein Albtraum!
4.August 2012 at 18:53
Ich habe erst gestern(04.08.2012) die neuen Magnetischen Injektoren bekommen, da ja jetzt seitens DB eine Rückrufaktion läuft. Gestern wurden die Dinger eingebaut, heute fahre ich auf die Autobahn und gleich nach der ersten Beschleunigung Leistungsverlust und das Motor-Zeichen(in gelb) auf dem Cockpit. Ich dreh durch mit diesem W212.
Mein Tipp auf allen die auch wegen dieser Rückrufaktion die neuen Injektoren einbauen lassen wollen; wartet noch ab und verfolgt im Internet-Foren ob die Dinger taugen..
Mit den Piezo Injektoren hatte ich jetzt schon zwei Jahre kein Problem mehr. Aber keine Ahnung wie es mit diesen neuen magnetischen klappen wird.
Ich wollte in fünf Tagen mit dem Auto in Urlaub fahren, werde es aber dank W212 abblasen lassen.
LG
5.August 2012 at 19:52
Habe seit 27.07.2012 im W 212 E 250 CDi , Baujahr Mai 2009 nach dem die gelbe Kontollleute anging und ich die Werkstatt müßte, zum 4 mal neue Injektoren bin seit dem ca 1000 km Gefahren und müßte feststellen das das Fahrzeug ca 0.5 Liter weniger verbraucht. Leistungsverlust kann ich nicht bestätigen.Der letzte Injektorenwechsel war bei ca. 28000 km,bin dann ca. 100 000 km ohne Probleme bis zum 27.07.2012 gefahren.
8.Oktober 2012 at 14:40
Hallo,habe seit Juli 2010 einen W212 E 250 CDI Kombi. Mit 59000 hat sich nun nach 26 Monaten meine alte Wasserpumpe in Südtirol verabschiedet. Die Niederlassung in Bozen hatte dieses Ersatzteil vorrätig und so verlor ich lediglich nur einige Stunden. Der Service war übrigens (MB Mobilitätsgarantie)vorbildlich. Jedenfalls besteht hier ein Problem für die älternen Modelle
8.Oktober 2012 at 16:15
Jetzt muss ich aber auch mal wieder Partei für den 212 ergreifen. Ich habe schon den 3. davon, alle CDI, aktuell E 250 CDI T-Modell 4 Matic, mein Vater hat ebenfalls den dritten 2012 er E 200 CDI, alle ohne Probleme, der 200 er mit sehr niedrigen Verbrauch von real 5,5 – 6,5 L Diesel / 100 km. Der Fahrkomfort ist unvergleichglich gut, auch die hier viel kritisierte Optik finde ich spitze, gerade von vorne das Vieraugen Gesicht, welches sich so wohltuend vom langweiligen Audi / BMW Einheitsbrei abhebt. Kritik ? Der Innenraum ist nicht ganz Oberklasse, wird sich aber mit Mopf ändern, und: die Vierzylinder Diesel sind gut, aber eben nicht spitze.
Leider, und kein Vergleich zum 2,0 Diesel von BMW, der an Drehfreude, Kultiviertheit und Klang absolute Benchmark darstellt, v.a. jetzt aktuell mit 184 PS.
Genaus so würde ich mir das als alter MB Fan auch so schnell als möglich wünschen. Kommt da noch etas im Rahmen der Mopf ?
@Markus Jordan, weisst Du etwas über die 4 Zyl Diesel ?
21.Dezember 2012 at 03:48
Meline Empfehlung: wenn Auto gut läuft, keine Injektoren tauschen! Gegen mein Will, wollte Mercedes-Benz Italien im Oktober die Piezo Injektoren meiner E220 Cdi Coupé Baujahr 2011 mit uralten magnetischen Injektoren tauschen, und seit jenem Tag ist mein Pkw ein Traktor geworden: viel Lärm, läuft wie ein Kangaroo, Verbrauch ist höher geworden und Leistung ist Weg.
Kauft Fahrzeuge mit Om 651 220/250 NICHT!!! Version 200 Cdi ist anders: 1 Turbolader und magnetische Injektoren schon seit Jahren.
Was ist komisch, MB Italien sagt mein Auto ist dem heutigen Daimler Standard entsprechend…
4.Januar 2013 at 17:28
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