• Neueste Fahrtests:

    Von A nach B "gesprintet" - Testfahrt im neuen Sprinter 313 BlueTEC und Sprinter 316 BlueTEC
    Mercedes-Benz zeigte uns, was richtig rockt: mit 510 PS per Arocs 4151 im Steinbruch auf Testfahrt
    Facelift des Sprinters kommt wohl im September 2013 - erster Fahrtest eines Erlkönigs von uns selbst
    Unsere Testfahrt im neuen viertürigen Coupé der Mittelklasse: CLA 220 CDI
    E 300 BlueTEC HYBRID – Unterwegs in der modellgepflegten E-Klasse in Spanien
    Der neue Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC im Fahrtest von uns - ein "Raum"-Gleiter
    Unser erster Blick auf den CLA 45 AMG mit 360 PS
    Auf Tour im neuen Antos 1833 L 4x2 – Ein erster Fahreindruck vom neuen Verteilerfahrzeug
    Der neue CLS Shooting Brake – Auf erster Testfahrt im CLS 350 BlueEFFICIENCY und CLS 63 AMG
    Der Wikinger unter den City-Vans: Der neue Citan - Raumriese, Praktiker und perfekter Begleiter
    102 PS extrem gut verpackt: der smart Brabus xclusive tailor made im Fahrtest von uns
    Der E-CELL Test: 1.000 km mit der A-Klasse E-CELL - problemlos im Alltag mit Strom von A nach B ?
    Die neue A-Klasse - wir fuhren den Angreifer als A250 BlueEFFICIENCY und 211 PS mit 350 Nm
    Der neue smart fortwo electric drive - Der „grüne“ Flitzer für die Stadt im Test durch Berlin
    Die Modellpflege des GLK: wir fuhren den GLK 250 CDI BlueTEC 4MATIC bereits vorab
    Kurztest: Der Einstiegs-SL - der neue SL 350
    Stilbruch oder nicht? Unser Fahrtest im SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY mit 204 PS / 500 Nm Dieselmotor
    Offene Ausfahrt mit 650.000 Euro: Testfahrt im Mercedes-Benz 300 SL Roadster
    Wir segeln zum Bodensee - dank E 300 BlueTEC HYBRID sogar elektrisch
    Der neue SL 500 Roadster: 8-Zylinder mit 435 PS und 700 Newtonmeter im Fahrtest in Andalusien
    Die neue B-Klasse: Maßstab für die Kompaktklasse? – B 200 BlueEFFICIENCY im Test
    Fahrgenuss für alle Sinne: Exklusive Testfahrt an der Côte d’Azur im neuen SLS AMG Roadster – Nur der Himmel ist die Grenze
    Neuauflage des Actros: Erste Testfahrt von uns auf der Strecke München nach Ulm mit 510 PS und 5 Achsen
    Der ML 350 BlueTEC 4MATIC im Fahrtest rund um Kitzbühel - On und Offroad eine Klasse für sich...
    Mit Hochspannung unterwegs: Fahrtest mit der A-Klasse E-CELL – 70kW und 290Nm
    Der C63 AMG Coupé: Die Powerversion des C-Klasse Coupés mit 487 PS als Edition 1 Sondermodell im Fahrtest
    Das C-Klasse Facelift - ab 26. März beim Händler, wir fuhren vorab in Spanien das Fahrzeug Probe
    Die neue Generation des SLK: Wir fuhren den 250 BlueEFFICIENCY vorab auf Teneriffa
    Ab März bei den Händlern, schon jetzt bei uns im Test! Der neue CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY
    Der neue CLS 63 AMG im Test unter der Sonne Kaliforniens – Hightech für maximalen Fahrspaß
    Der F800 Style - ein Forschungsauto das auch fährt ? Wir fuhren mit!
    Der neue CL 63 AMG - der neue 8-Zylinder mit 544 PS im Fahrtest an der französischen Küste
    Markanter, leistungsstarker Auftritt: Der CL 65 AMG fährt weiterhin in der Spitzenliga
    Der stärkste smart: Fahrtest mit dem 102 PS starken smart fortwo BRABUS Xclusive
    smart fahren einmal anders: Unterwegs im ganz speziellen "Follow me" smart
    SLS AMG: Faszination und Hightech - Wir haben den Flügeltürer getestet
    Der wohl faszinierenste Smart: Der Smart Crossblade - unser Fahrtest aus Österreich
    Der SLS AMG E-CELL: Wir fuhren das Aktuellste aus Affalterbach mit elektronischen 526 PS
    Fahrbericht: Das E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio - Ein Traum in Indigolithblau
    Fahrbericht: E 350 CGI Cabrio - Offener Fahrspaß für vier Personen

  • Letzte Kommentare:

    • Markus JordanIch denke, spätestens wenn wir das Fahrzeug fahren, werden wir Details zur Plattform erfahren - ich hoffe hier auf viele Detailbilder. 25 Mai, 15:30
    • Cerb-CH@Christian Ich finde dass deine Kommentare sehr gelungen sind, ich kann da auch nix anstössiges erkennen. Wenn man über bereits lieferbare Modelle mehr Infos bekommt... 25 Mai, 15:22
    • ChristianAlso ich finde wer meine Posts liest, merkt dass ich selten konkrete Infos "verrate". Aber vielleicht habt Ihr recht und als direkter Betroffener sollte ich... 25 Mai, 15:06
    • LN/KONTOR@Dominic: Schönes Wochenende, vielleicht verstehst du wenigstens das! 25 Mai, 14:13
    • DominicGanz ehrlich, ich muss lachen, wenn ich dein Zeug lese! Wenn du mal richtig gelesen hättest, wüsstest du, dass er trotzdem noch sicherer ist als... 25 Mai, 13:21
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    Der Mercedes-Benz Vito E-CELL: Lokal emissionsfrei durch die City

    von Philipp Deppe | 24.August 2010

    Mit dem ersten batterieelektrisch angetriebenen Transporter ab Werk eines Automobilherstellers schlägt Mercedes-Benz ein neues Kapitel in der Antriebstechnik für leichte Nutzfahrzeuge auf. Der Mercedes-Benz Vito E-CELL eignet sich dank seines emissionsfreien Antriebs ideal für den innerstädtischen Einsatz sowie für besonders umweltsensible Gebiete.

    Der Vito E-CELL rollt abgasfrei und flüsterleise. Der Vito E-CELL startet in diesem Jahr mit einer Kleinserie von 100 Fahrzeugen, deren Fertigung bereits angelaufen ist und weitere 2000 Einheiten sind bereits ab 2011 geplant. Mit seiner Reichweite von rund 130 km erfüllt der Vito E-CELL die durchschnittlichen Kundenanforderungen an Transporter mit einer Laufleistung von rund 50-80 km am Tag zuzüglich einer großzügig bemessenen Reserve.

    Gleichzeitig ist der Laderaum des Transporters ohne jede Einschränkung nutzbar. Ebenso profiliert sich der Vito E-CELL mit seiner Nutzlast von ausstattungsabhängig rund 900 kg als vollwertiger Transporter. Dank einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h eignet er sich ebenfalls für kurze Überlandstrecken, wie sie in Ballungsgebieten und an ihrer Peripherie häufig anzutreffen sind. Weitere Details zum Vito E-CELL haben wir hier veröffentlicht.

    Quelle: Daimler AG

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