Hier ein Bild dazu: http://firstimpression.mercede s-benz.com/assets/images/u...
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“AMG Performance 2015“ – Entwicklung, Erprobung und Prüfstandstechnik: Härtetest für das exklusive Hightech-Kraftpaket
von Philipp Deppe | 11.März 2010
Die Entwicklung des neuen AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotors startete im Jahr 2006. Auf dem Programm standen zu Beginn grundlegende Untersuchungen über die Synthese aus Höchstleistung, Drehmomentverlauf und dem Potenzial zur Kraftstoffeinsparung. Schnell war klar, dass die von Mercedes-Benz exklusiv entwickelte strahlgeführte Verbrennung mit der Biturboaufladung kombiniert werden sollte.
Am Anfang der Entwicklung des neuen Biturbo-Achtzylinders beschäftigten sich die AMG Motorexperten mit grundsätzlichen Packaging-Untersuchungen, der Analyse aller Mechanik-Funktionen, den Untersuchungen des Öl- und Wasserkreislaufs und der Leistungsfindung mit verschiedenen Varianten bei Ansaugluftführung, Turboladern und Nockenwellenprofilen.
Hinzu kamen die Definition von Einspritzmengen, Kraftstoffverbrauch und Abgaswerten – all dies wurde zunächst mithilfe von Strömungssimulationen untersucht und anschließend auf dynamischen Simulationsprüfständen abgesichert. In dem Mercedes-AMG Prüfstandsgebäude stehen neun Hightech-Prüfstände zur Verfügung; hier können Motoren mit einer Leistung von über 735 kW (1000 PS) dynamisch getestet werden. Dort lassen sich sämtliche Straßen- und Umweltbedingungen simulieren, um alle denkbar möglichen Einsatzzwecke abzubilden. Egal ob Kalt- oder Heißstart, Passstraßen, Stop-and-go-Verkehr oder schnelle Runden auf der Nürburgring-Nordschleife – hier wird den Motoren alles abverlangt. Selbst unterschiedliche Temperaturen und Dichten der Ansaugluft sind computergesteuert möglich, ebenso wie die Motoren wechselweise mit heißem und kaltem Kühlmittel befüllt werden können. Auch unterschiedliche Kraftstoffqualitäten stehen zur Verfügung.
Ziel der aufwändigen Prüfstandsversuche war die Absicherung aller Motorkomponenten inklusive der kompletten Peripherie. Alle gespeicherten Messwerte der untersuchten Motoren wurden systematisch miteinander verglichen und mithilfe reproduzierbarer Prüfmethoden ausgewertet. Zur Sicherstellung höchster Qualitätsstandards mussten die neuen V8-Motoren allein 17.000 Stunden Dauerlauf absolvieren. In Verbindung mit dem AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe standen am Ende 4000 Stunden Dauerlauf auf einem speziellen Motor-/Getriebeprüfstand in der Bilanz.
Ausgiebige Versuchsfahrten in allen Klimazonen der Erde
Parallel dazu mussten sich die ersten Versuchsmotoren in verschiedenen Erprobungsfahrzeugen bewähren. Egal ob klirrende Kälte in Nordschweden, erbarmungslose Hitze im Death Valley (USA), schnelle Runden auf den Hochgeschwindigkeitsovalen von Nardo (Italien) und Papenburg oder Stop-and-Go im Stuttgarter Stadtverkehr – das standardisierte Testprogramm von Mercedes-AMG umfasst alle Klimazonen und Streckenprofile. Gleichzeitig stellt es höchste Anforderungen an die Alltagstauglichkeit, Zuverlässigkeit und Dauerhaltbarkeit der neuen Motor-Getriebekombination. Unterm Strich legten die verschiedenen AMG Erprobungsfahrzeuge rund 700.000 Kilometer im gemischten Straßendauerlauf zurück.
Spezielle Tests für neue Stopp-Start-Funktion
Intensiv beschäftigten sich die Versuchsingenieure mit der Funktion der neuen Stopp-Start-Funktion. Dazu waren sie in unterschiedlichen Metropolen für ausgiebige Stop-and-go-Fahrten unterwegs. Das Zusammenspiel der unterschiedlichen Steuergeräte von Motor und Getriebe wurde hier ebenso akribisch untersucht wie der Einfluss der Außentemperatur auf die Betriebszustände des neuen V8-Motors. Ebenso im Fokus: Die enorm wichtige Weiterentwicklung der jeweiligen Software-Stände und die permanent nötige Applikation an die unterschiedlichen Fahrzeugsysteme.
Quelle: Daimler AG
Themen: Allgemein | 4 Kommentare »
11.März 2010 at 15:21
Schon sehr interessant was da alles veranstaltet wird.
Ich hätte gern diese Motorbilder hochauflösend. Damit ich Sie als Desktop-Hintergrund verwenden kann (1920 x 1080). Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen?
11.März 2010 at 15:46
@sebastian: Mit Hintergrundbildern können wir – auch rein rechtlich – leider nicht dienen. Sorry.
12.März 2010 at 00:55
danke trotzdem
ob es denn was nützt wenn ich amg direkt mal anschreibe?
beim sls gabs ja auch ein wallpaper mit einem zerlegten 6.3 motor
12.März 2010 at 08:19
Von den vorliegenden Nutzungsrechten der Bilder von AMG können wir die Bilder leider – schon gar nicht in höherer Aufloesung – weitergeben. Ich denke, AMG wird hier offizielle Hintergrundbilder veroeffentlichen, Du kannst aber gerne mal direkt anfragen.
Gruss
Markus