Hier ein Bild dazu: http://firstimpression.mercede s-benz.com/assets/images/u...
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F 800 Style – Neuartiges Bedien- und Anzeigesystem “Cam-Touch-Pad”
von Philipp Deppe | 21.Februar 2010
Neben der für große Limousinen einzigartigen Multiantriebsplattform und der Kombination aus unterschiedlichen alternativen Antriebstechnologien bietet das neue Forschungsfahrzeug F 800 Style eine weitere Reihe technische Innovationen.
Hierzu zählt beispielsweise das neuartige HMI (Human Machine Interface)-Bedien- und Anzeigesystem mit Cam-Touch-Pad. Das Display des F 800 Style zeigt im Vergleich zu konventionellen Kombi-Instrumenten zahlreiche Zusatzfunktionen an. Wir hatten im Rahmen der Präsentation des neuen Forschungsfahrzeuges die Möglichkeit, das neue Bedien- und Anzeigesystem mit Cam-Touch-Pad einmal live zu testen. Vorab: Es war beeindruckend mit welcher Leichtigkeit man, ohne große Einweisung und Übung das System bedienen konnte.
Mit dem neuen HMI mit Cam-Touch-Pad – eine intelligenten Systemerweiterung für COMAND – präsentiert Mercedes-Benz im F 800 Style eine ganz besondere Innovation. Die Bedieneinheit besteht aus einem Touchpad in der Mittelkonsole und einer Infrarotkamera, welche die Videobilder von der Hand des Benutzers am Touchpad aufnimmt. Dabei detektiert die Kamera auch die Bewegungsrichtung der Hand. Das Livebild der Hand wird transparent im zentralen Display über der Konsole dargestellt. Sie wird jedoch nicht dargestellt, wenn die Hand über die Mittelkonsole streicht.
Das System vermeidet dadurch, dass der Fahrer durch unerwartete Anzeigen im Zentral-Display irritiert wird. Die Kamera selber sitzt in der Mittelkonsole. Das Kamerabild wird über einen Spiegel so abgelenkt, dass es auf das Touchpad fokussiert. Eine schwarze, infrarotdurchlässige Abdeckung auf der Mittelkonsole schützt den Bildkanal vor Staub und Umwelteinflüssen.
Wesentlicher Vorteil dieser Lösung: Anders als beispielsweise bei gängigen Mobiltelefonen bleiben dort von der Hand verdeckte Icons sichtbar. Der Benutzer sieht seine Hand als „durchsichtige“ Kontur über das Bild des Bedien-Screens gleiten und kann die Funktionen innerhalb des aktuellen Menüs durch einen leichten Druck bedienen.
Das Touchpad kann mit mehreren Fingern gleichzeitig betätigt werden und gibt dabei – ähnlich wie eine Notebook-Tastatur – eine leichte haptische Rückmeldung. Bei der Anwendung federt die Bedienoberfläche einige Millimeter ein; die mittels Fingerdruck ausgeführte Aktion wird somit auch physisch bestätigt.
Das Cam-Touch-Pad erkennt Fingeraktionen auf der Bedienoberfläche wie Wischen, Schieben, Drehen und Zoomen und erlaubt eine intuitive Steuerung von Klimatisierung, Telefon, Audio- und Navigationssystem sowie des Internetangebots. Da die Handhabung sehr einfach und komfortabel erfolgt und den Fahrer somit weniger vom Verkehrsgeschehen ablenkt, trägt das System auch zur weiteren Verbesserung der aktiven Fahrsicherheit bei.
Komfortable, leichte und sichere Eingabe
Im Vergleich zu herkömmlichen Bedienkonzepten mit Touchscreen ist das HMI (Human Machine Interface) mit Cam-Touch-Pad komfortabler, leichter und sicherer zu handhaben. So kann die Hand in der ergonomisch sinnvollen Position an der Mittelkonsole bleiben, der Fahrer muss sich zum Bedienen des Touchscreens nicht aus dem Sitz heraus nach vorne beugen, um an das Zentral-Display zu gelangen. Ein weiterer Vorteil des Cam-Touch-Pads: Im Gegensatz zu einem Touchscreen kommt es beim Bildschirm des F 800 Style nicht zu einer Sichtbeeinträchtigung durch Fingerabdrücke.
Auch gegenüber herkömmlichen Touchpads bietet das Cam-Touch-Pad klare Vorteile: Bei herkömmlichen Systemen wird die Lage der Hand oder des Fingers in der Regel nur durch einen Punkt im Display dargestellt. Durch die unübersichtliche Anzeige ist die Eingabe während der Fahrt sehr risikoreich, weil sie den Fahrer zu stark vom Straßengeschehen ablenkt. Im Gegensatz dazu lässt sich das HMI mit Cam-Touch-Pad auch bei fahrendem Fahrzeug problemlos und sicher bedienen. Probanden haben die erheblich einfachere Handhabung des HMI mit Cam-Touch-Pad – vor allem dank der transparenten Abbildung der Hand – bestätigt. Anders als gewöhnliche Touchpads, die die Position des Fingers auf dem Pad anhand der elektrischen Kapazität bestimmen, tastet das Mercedes-Benz System die Bewegungen auf dem Touchpad mittels Infrarotstrahlung ab. Zur Eingabe muss die Hand daher nicht direkt auf dem Cam-Touch-Pad aufliegen, sodass das System beispielsweise auch mit Handschuhen oder über einen Stift bedient werden kann. Mit dem Cam-Touch-Pad haben die Mercedes-Ingenieure eine perfekte Ergänzung für die LINGUATRONIC Sprachsteuerung entwickelt.
Range on Map: Grafische Reichweitenanzeige bei elektrischer Fahrt
Mit der zusätzlichen Funktion „Range on Map“ stellt Mercedes-Benz eine weitere besonders anwenderfreundliche Neuerung vor. Auf dem Display zeigt das System den verfügbaren Aktionsradius bei elektrischer Fahrt als 360°-Ansicht auf einer Landkarte. Dabei kombiniert es Informationen über den aktuellen Batterieladezustand mit Daten des Navigationssystems. Auf diese Weise können auch umgebungsspezifische topografische Gegebenheiten berücksichtigt werden, sodass der Fahrer noch präziser über die ver-bleibende Reichweite informiert ist.
Mit dem neuen Bedien- und Anzeigekonzept des F 800 Style hat Mercedes-Benz eine Lösung mit besonders vorbildlicher Übersichtlichkeit realisiert. Damit ist die Zielsetzung erfüllt, ein umfassendes und gleichzeitig leicht bedienbares Informations- und Steuerungssystem für zukünftige Automobile mit elektrischen bzw. teilelektrischen Antrieben zu entwickeln.
Die Funktionen des HMI mit Cam-Touch-Pad im Überblick:
• Permanent sichtbare Darstellung der Reichweiten mit Elektro- und Verbrennungsmotor getrennt und in Summe
• Bei eingeschalteter Zielführung über das Navigationssystem wird angegeben, ob die vorhandene elektrische Energie ausreicht, um das angepeilte Ziel zu erreichen bzw. wie weit man rein elektrisch fahren kann, bis sich der Verbrennungsmotor automatisch zuschaltet
• Für einen schnellen Überblick wird der verfügbare Aktionsradius bei elektrischer Fahrt auf einer Landkarte dargestellt (Range on Map)
• Muss nachgeladen werden, stellt eine integrierte Anzeige den Zusammenhang zwischen Ladezeit und Batterie-Energieinhalt dar
• Der Energiefluss (Energieabfluss und Energiezufluss durch Rekuperation) wird visualisiert
• Da das Fahrzeug im elektrischen Fahrbetrieb keine Geräusche verursacht, wird dem Fahrer die Fahrbereitschaft nach „Zündung“ grafisch angezeigt
• Der Fahrer wird mit einem elektronischen Eco-Trainer zu einer effizienten Fahrweise motiviert, die sich reichweitenverlängernd auswirkt
• Mercedes-Benz hat den Funktionsumfang des zukunftsorientierten HMI mit Cam-Touch-Pad ausbaufähig gestaltet. Beispielsweise wird das System künftig auch die Position öffentlicher Ladestationen anzeigen und den Fahrer auf Wunsch dorthin lotsen
Cam-Touch-Pad Bedienkonzept: Vollwertige Nutzung des Internets im Auto
Eine leistungsfähige Infrastruktur vorausgesetzt, können Internetangebote künftig verstärkt auch im Auto genutzt werden. Mit myCOMAND hat Mercedes-Benz bereits Ende 2008 einen Ausblick auf vollständig inernetbasierte Infotainment-Systeme im Auto gegeben. myCOMAND ermöglicht viele neue Funktionen wie Internettelefonie, internetbasierte persönliche Musikdatenbanken oder auch Off-Bord-Navigation, die stets mit dem neuesten Kartenmaterial arbeitet und bei der Routenwahl auch die im Internet verfügbaren Verkehrsinformationen nutzt. Immer weitreichendere Infotainment-Funktionen im Auto erfordern jedoch – neben einer entsprechenden Bandbreite der Funknetze – auch immer leistungsfähigere Eingabe- und Bedienkonzepte im Fahrzeug.
Quelle/Bilder: Daimler AG – MB Passion
Themen: Forschungsfahrzeug | 2 Kommentare »
23.Februar 2010 at 10:41
[...] via [...]
13.Mai 2010 at 22:53
[...] Ebenso muss ich bei einem Touchscreen, sowie bei allen Infotainmentsystemen, die direkt um den Bildschirm herum gesteuert werden, den Arm ausstrecken. Es ist weitaus komfortabler, einen Controller auf der Mittelkonsole zu bedienen. Durch die Schnellwahltasten, die man zügig verinnerlicht, wird der Zugang zu den wichtigsten Menüpunkten sehr gut ermöglicht. Mercedes hat allerdings in seiner Studie F800 eine interessante Kombination gezeigt: die Studie besitzt ein kameraüberwachtes Touchpad, dass sich in der Mittelkonsole befindet. Man verdeckt den eigentlichen Screen also nicht mit der Hand, sondern sieht nur ihre transparenten Konturen auf dem Schirm und muss auch nicht mehr den Arm ausstrecken, um den Bildschirm zu bedienen. Hier mehr dazu. [...]