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TecDay E-Drive in Monaco: B-Klasse F-Cell und Smart ED
Von Markus Jordan | 9.Dezember 2009
Anlässlich des Produktionstarts der B-Klasse F-Cell sowie des Smart ED zeigte Mercedes-Benz im Rahmen des “TecDay E-Drive” die Fahrzeuge im passenden Ambiente – an der Côte d’Azur in Monaco, wo auch wir uns die neuen Fahrzeuge genau anschauten.
Gründe, warum gerade im Fürstentum Monaco Fahrzeuge mit alternativen Antrieben vorgestellt werden, liegen scheinbar nicht direkt auf der Hand – informiert man sich aber genauer, erfährt man, das im Fürstentum Umweltschutz mittlerweilen “Chefsache” ist, nicht nur wegen einer steuerlichen Vergünstigung von bis zu 9.000 Euro – das kleine Land am Mittelmeer möchte viel eher als Vorbild glänzen und möchte seine Anstrengungen auch nach außen preisgeben.
Die Daimler AG hat mittlerweile mit der B-Klasse F-Cell ein Elektroauto mit Brennstoffzelle, welche eine Reichweite von 400 km mit zweieinhalb Minuten-Betankungszeit, sowie mit den Smart forTwo ED “electric drive” mit 135 km Reichweite als reines Elektroauto produktionsfähige Fahrzeuge im Angebot – wo Mitbewerber im Kraftfahrzeugmarkt noch weiter nur Studien präsentieren.
Der Konzern stellte vor den noblen Restaurant “Zest”, gleich am Pier in Monte-Carlo mehrere B-Klassen F-Cell sowie Smart ED – dieser mittlerweilen in der zweiten Generation vorgestellt wurde – für ausgiebige Testfahrten bereit.
Die vorgestellten Fahrzeuge entsprechen der Serienproduktion, die B-Klasse F-Cell hatten wir bereits im Test im September, der Smart ED war für uns so Neuland, war uns bislang nur die weniger leistungsfähige erste Generation bekannt. Zu einen genauen Bericht zum B-Klasse F-Cell verweisen wir auf unseren älteren Bericht, hat sich hier am Fahrzeug nichts verändert – lediglich das Comand-System wurde mit der Anzeige für den Leistungsfluß erweitert, wie man es aus den S400 Hybrid bereits kennt.
Smart ED “electric drive”
Auf einer ersten Stadtrunde konnten wir den Smart ED innerhalb von 90 Minuten ausgiebig probefahren. Betrachtet man die Leistungsdaten, haben diese sich im Gegensatz zum Vorgänger erheblich verbessert, liegen nun maximal 135 km Reichweite vor – eine Steigerung um 35 km, der durch den Umstieg auf Lithium-Ionen-Akkus, hier in Kooperation mit dem US-Hersteller Tesla, erreicht wurde.
Wie auch immer – wir versuchten, den Smart genau dahin zubringen, wo er hingehört – zwar bewegten wir uns auf der Grand-Prix-Strecke der F1 in Monaco, aufgrund des dort herrschenden Stadtverkehrs war der Smart aber dann genau da, wofür er gedacht ist: in der City mit viel Stopp-and-Go. Ist man den normalen Smart ForTwo gewöhnt, muss man sich nur wenig umstellen – der Smart ED fährt genauso, fühlt sich genauso an – lediglich die Geräusche sind andere: Kein Motor, viel Reifengeräusch, bei geöffneten Fenster ist bergab ein wenig Schleifen zu hören, was jedoch auf die Bremsenergierückgewinnung des Smarts zurückzuführen ist.
Unsere Fahrstrecke ging vom Hafenbereich zu den Startaufstellungs-Markierungen der Formel 1, hoch zur ersten Bergfahrt Richtung Hotel de Paris und dem berühmten Casino-Vorplatz in Monte Carlo, was für den Smart keinerlei Probleme darstellte – ganz im Gegenteil: Man fühlt sich im ganzen niemals untermotorisiert.
Am Casino angekommen, standen bereits die französischen Kollegen vor einer Reisegruppe, um genau diesen das ungewöhnliche, lautlose Gefährt vorzustellen. Einige Momente später fuhren wir in die Zufahrt des Hotels Metropole, nicht um zuvor noch von anderen Smart-Fahrern mit einen “Daumen nach oben” begrüßt zu werden. Smart-Fahrer begrüßen sich zwar meist, jedoch scheint wohl unsere seitliche Beschriftung aufgefallen zu sein.
Bergab vom Casino-Vorplatz konnte man sich schnell vorstellen, wie eng es teilweise für die Boliden der Formel 1 sein muss, sich um die engen Straßenzüge von Monte Carlo zu zwängen – liegen gerade im urbanen Verkehr die Vorteile unseres Testwagens.
Am Ausgangspunkt am Hafen – knappe 90 Minuten später – angekommen, zeigte unsere Batterieleistung noch ganze 80 % an, unsere Fahrzeit lag bei guten 60 Minuten im reinen Stadtverkehr – aufladen mussten wir also nicht, zwecks der Übung jedoch schon. Für einen vollen Ladezyklus an der Haushaltssteckdose benötigt unser Smart die ganze Nacht, ausreichend Energie für 40 km Wegstrecke verfügen wir nach 3 Stunden. Betrachtet man die Energiekosten, liegen wir mit momentan 1,40 Euro in Monaco, und 2 Euro für Deutschland, – bei 135 km Fahrstrecke, einen guten Schnitt hin.
Unser Fazit: Smart ED gehört definitiv in die Stadt, nicht nur wegen den kompakten Außenmaßen, bietet er doch lokal 0 Emissionen. Platzmäßig gibt es auch im Innenraum im Gegensatz zur Verbrennerversion keinerlei Platzverlust, Leistungsmässig ist das Fahrzeug ausreichend motorisiert und macht im Stadtverkehr richtig Laune. Schwachpunkte gab es nur einen: Wir mussten das Fahrzeug wieder abgeben, hätten das Teil (aber wirklich) gerne behalten! Gratulation für das gelungene Produkt! Die Produktion ist bereits in Hambach gestartet, für Endverbraucher ist das Fahrzeug jedoch leider erst ab 2012 in jedem Smart-Center bestellbar, solange werden erste Fahrzeuge an ausgewählte Kunden verleast.
Nebenbei: Ebenfalls mit uns vor Ort war Kult-Blogger MC Winkel. Sein Bericht aus Monaco incl. Video ist hier zu sehen: MC Winkel in Monaco
Bilder: (c) Passion Blog
Topics: B-Klasse, Produktion, Smart | 6 Kommentare »
9.Dezember 2009 at 00:10
[...] beiden Merceds-Passion-Blogger (absolute Mercer-Nerds – im positivsten Sinne!), deren Beitrag hier zu finden ist (und weitere Details bereithält). Hach, toll war’s in Naco. Muss ich auf jeden [...]
9.Dezember 2009 at 08:36
Ich hätte auch gerne so einen kleinen Cruiser. Toller Bericht! Macht das Auto seeehr schmackhaft.
11.Dezember 2009 at 05:49
[...] TecDay E-Drive in Monaco: B-Klasse F-Cell und Smart ED [...]
15.Dezember 2009 at 02:30
[...] in Monaco auf der TecDay E-Drive – Veranstaltung versichert – Details dazu finden Sie hier. [...]
25.Dezember 2009 at 00:02
[...] TecDay E-Drive in Monaco: B-Klasse F-Cell und Smart ED [...]
16.Juni 2010 at 13:15
[...] wir das Fahrzeug zuletzt in Monaco gefahren sind, wie hier zu lesen, fahren wir das Fahrzeug momentan in New York City und werden dazu noch ein Spezial bringen – [...]