Hier ein Bild dazu: http://firstimpression.mercede s-benz.com/assets/images/u...
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Bild: Probleme beim OM651 Motor und den Injektoren behoben
von Markus Jordan | 3.Dezember 2009
Wie die “Bild”-Zeitung heute berichtet, hat Mercedes die Probleme beim OM651 Motor mittlerweilen im Griff, knapp 20.000 Fahrzeuge sollen ab nächste Woche mit funktionstüchtigen Injektoren vom Hersteller Delphi ausgestattet werden, solange sollen Ersatzfahrzeuge gestellt werden.
Uns fehlen bislang Details dazu, auch die Garantie, das hier dann die Probleme abgestellt werden, kann unserseits nicht gegeben werden.
Themen: Vertrieb | 19 Kommentare »
3.Dezember 2009 at 12:17
na ENDLICH ! Hoffen wir dass die Info stimmt.
3.Dezember 2009 at 12:31
Ich stell mir die Frage, warum man diesem Hersteller nicht den Auftrag entzieht. Wären die Motoren mit den in der Erprobung verbauten Bosch-Injektoren an die Kunden ausgeliefert worden, wäre das bestimmt nicht passiert.
3.Dezember 2009 at 13:03
[...] sind die Probleme jetzt gelöst. Details siehe hier [...]
3.Dezember 2009 at 14:05
Wir halten uns momentan noch zurück – Details von Daimler fehlen uns bislang, deshalb sind wir schon seit knapp einer Woche mit einer Anfrage anhängig. Die Bild-Zeitung sagt keine Details,. – wie sonst.
3.Dezember 2009 at 15:15
@ Icke
genau, mit Bosch wäre das nicht passiert^^
So wie 2005, als Bosch massenweise defekte Einspritzpumpen an Mercedes, BMW und Co geliefert hat.
3.Dezember 2009 at 21:59
Momemt, Moment, da verwechselt jemdand die Fakten. Bosch hatte damals bei den Problemen mit den Einspritzpumpe aufgrund von eigenen Zuverlässigkeitstests rechtzeitig reagiert und die Auslieferung schlechter Teile gestoppt. Der Fehler wurde innerhalb einiger Tage behoben und es kam “nur” zu Fertigungsstillständen von wenigen Tagen, der Endkunde war praktisch nicht betroffen. Delphi hat offensichtlich nicht auf “interne Signale” reagiert und lieber den Kunden mit schlechten Teilen beliefert. So kam es zu mehreren Tausend Liegenbleibern auf der Straße; so etwas ist unverantwortlich! Und MB favorisiert auch noch solche Zulieferer.
4.Dezember 2009 at 09:42
Ich mein ja nur, weil die Motoren ja schließlich mit den besseren Injektoren getestet wurden. Aber es gab ja scheinbar die Möglichkeit 1,- EUR pro Injektor zu sparen, und jetzt hat man den Spaß und deutlich höhere Kosten.
4.Dezember 2009 at 16:52
Tja da sollten doch endlich ein paar Köpfe rollen, da ist doch eigentlich der Chef des Einkaufs fällig, oder???
Aber der bekommt bestimmt noch ein Prämie fürs Aussitzen.
6.Dezember 2009 at 10:26
…na da kann ich ja hoffen, dass ich meinen Wagen (E-Kasse Coupe Baujahr 08/2009) nach vier Wochen Zwangspause (da zweite Mal wegen der Injektoren in der Werkstatt) dieses Jahr mal wieder fahren darf!
Und was haben wir aus dieser Misere gelernt.
NICHTS – der nächste PKW wird wieder ein MB sein…
6.Dezember 2009 at 20:16
…ganz bestimmt nicht !
9.Dezember 2009 at 21:10
Was regt ihr euch denn eigentlich auf? Jetzt in dieser schlechten Jahreszeit, wo sich manch einer einen Winterwagen kauft, bekommt ihr supertolle Mietautos zum Nulltarif und spart euch auch noch die Abnutzung des eigenen Wagens!!!
9.Dezember 2009 at 21:50
so ein Problem ist für den Hersteller sehr ärgerlich. Man muss sich auf Zulieferer verlassen können. Ständen die nicht kurz vor der Pleite, wurde der Daimler bestimmt die Daumenschrauben anziehen. So bleibt nichts anderes übrig. Es scheint ja bald ausgestanden zu sein.. Der Stern steht über allen..
10.Dezember 2009 at 09:32
zum glück fahren wir keinen fiat punto. heute las ich das bei 500.000 fahrzeugen ein defekt zum bruch ! der lenkachse führen könnte.
wohl auch ein zuliefererproblem….
11.Dezember 2009 at 19:36
Ich war heute in meiner MB.-Werkstatt wegen meiner Injektorproblemen und da habe ich entgegen der Aussage in der Bildzeitung vollgendes erfahren.
Autos die aktuell mit Injektorprobemen in die Werkstatt kommen werden für sechs Wochen geparkt und der Kunde bekommt ein Ersatzfahrzeug wenn vorhanden. In meiner stehen zur Zeit sechs Fahrzeuge in der anderen Niederlassung stehen schon 28 Fahrzeug.
Ich habe einen Anwald eingeschaltet. Bitte beachten nach der zweiten Reparatur sofort Wandlung beantragen sonst kann es Probleme geben.
Alle Verantwortlichen von MB.müssen für so eine Aruganz zur Verantwortung gezogen werden.Hier wird mit der Gesundheit und dem Leben der Kunden gespielt.
12.Dezember 2009 at 12:57
[...] bereits hier berichtet, sind die Injektorprobleme am OM651-Motor nun gelöst. Betroffen waren der 220 CDI und [...]
28.Dezember 2009 at 19:57
Das kann noch dauern. Mein GLK steht seit dem 28.10.2009 wg. Ausfall des zweiten Injektors in der Niederlassung Hamburg. Wann die Teile geliefert werden kann man nicht sagen. Nach B-Klasse, C-Klasse Limo und C-Klasse T-Modell fahre ich jetzt – vorerst bis zum 11.01.2010 – einen G 320 CDI. Auch nicht schlecht und so lerne ich langsam das Gesamtprogramm von DB kennen. Für den März habe ich einen GL “bestellt” (Wintersport) und darum gebeten, dass man mir ab Mai einen SL stellen solle, da ich den Frühling gerne in einem Cabrio erleben möchte. Bis dahin – so der Werkstattmeister – sei mein Wagen aber sicher fertig. Bitte – ist doch ´ne Ansage.
28.Dezember 2009 at 20:00
@pregartbauer: Wo Du den SL dann schon noch mitgenommen haettest, oder ?
Gegen einen G320CDI kann man sicherlich nichts sagen, ..schönes Fahrzeug.
Ich denke, den GL und den SL wirst Du wohl nicht mehr bekommen, davor ist das Thema gegessen. Momentan gibts Lieferprobleme, die mit den Leihautos moeglichst überbrückt werden soll.. hab ich zuvor von Daimler auch noch nie gesehen, – aber hilft wohl nichts, solange keine ausreichenden Mengen vorhanden sind.
30.Dezember 2009 at 09:33
Hier mein hoffendlich letzter Kommentar zum Injektoren Problem.
Ich habe auf anraten von meinem RA. Wandlung beantrag.
Was aber noch wichtiger ist, sollte es durch einen Injektorausfall zu einem Unfall kommen,haftet der Fahrer in vollem Umfang denn er weiss ja dass das Fahrzeug ein technisches Probem hat.
Es wäre schön, wenn MB. auch zu diesem Thema endlich einmal Stellung nehmen würde, bzw. wie MB. die Haftung bei einem Unfall sieht.
9.August 2010 at 14:00
Wirklich alles im Griff?
Mein CDI 250, im Oktober bestellt, Mitte Feb. 2010 ausgeliefert, blieb nach knapp 20 000 km mitten in der Stadt (Gott sei Dank!) mit den typischen Anzeichen von Injektorschäden stehen.
Mit dem Abschlepper gleich in die Werkstatt (KD Chef hat bis ca. 19.00h gewartet, mir gleich eine A-Klasse gestellt) und nach zwei Tagen hatte ich meinen Wagen mit vier neuen Injektoren wieder.
Nach Datum hätten in meinem Motor aber längst intakte Injektoren verbaut sein müssen. Zufall??