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Vito, Sprinter, Vario: robuste Transporter mit maßgeschneiderten Aufbauten für den Bau
von Philipp Deppe | 31.März 2009
• Mercedes-Benz Vito: kompakt, beweglich und traktionsstark
• Mercedes-Benz Sprinter: vielseitig, wirtschaftlich und kraftvoll
• Mercedes-Benz Vario: robust, belastbar und durchzugsstark
• „Mercedes-Benz VanSolution“: Komplettfahrzeuge aus einer Hand
• „VanPartner by Mercedes-Benz“: hochwertige Transportlösungen von Aufbauern
Herkunft verpflichtet: Geht es um besonders anspruchsvolle Einsätze, ist ein Transporter mit Stern stets eine gute Wahl. Beispiel Baustelle: Ob Bauhaupt- oder Baunebengewerbe, Mercedes-Benz Vito, Sprinter und Vario sind robust, vielseitig und wirtschaftlich. Bereits ab Werk werden sie in zahlreichen maßgeschneiderten Ausführungen und den passenden individuellen Ausstattungen geliefert.
Darüber hinaus gewährleisten besonders qualifizierte Ausbaupartner im Rahmen von „Mercedes-Benz VanSolution“ und „VanPartner by Mercedes-Benz“ hochspezialisierte Aufbauten und Ausstattungen für nahezu alle denkbaren Einsätze. Darunter finden sich auch zahlreiche maßgeschneiderte Ausführungen für die Bauwirtschaft. Der passgenaue Transporter, der individuelle Transporter für besondere Fälle – Mercedes-Benz macht es möglich.
Fahrzeuge für die Bauwirtschaft aktuell im Blickpunkt
Besondere Aufmerksamkeit ziehen Fahrzeuge für die Bauwirtschaft aktuell durch zahlreiche stützende Konjunkturmaßnahmen der politischen Entscheidungsträger in Deutschland und Europa auf sich. So umfasst das kürzlich verabschiedete so genannte Konjunkturpaket II der deutschen Bundesregierung zahlreiche Stützungsmaßnahmen für die Wirtschaft im Rahmen von Neubauten und Renovierungsmaßnahmen durch die öffentliche Hand. Dies verspricht einen spürbaren Aufschwung für das Baugewerbe mit entsprechender Wirkung auch auf die Neuzulassungen der Fahrzeuge.
Mercedes-Benz Vito: kompakt, beweglich und traktionsstark
Der Mercedes-Benz Vito ist die richtige Antwort auf die Frage nach einem besonders handlichen, robusten, vielseitigen und traktionsstarken Kompakt-Transporter. Lieferbar in zahlreichen Grundausführungen, in zwei Radständen, drei Längen, zwei Dach- sowie – neu – drei Gewichtsvarianten erfüllt er nahezu jede Transportaufgabe, die an einen kompakten Transporter gestellt wird.
Für das Baugewerbe besonders interessant ist neben den klassischen Ausführungen Kastenwagen und Kombi in ihren vielfältigen Ausführungen besonders der Vito Mixto. Mit einer zusätzlichen Sitzreihe hinter den Vordersitzen bietet er insgesamt bis zu sechs Sitzplätze; hinter der optional eingebauten Trennwand bleibt mit 2,6 bis 4,0 m³ Volumen viel Platz für Werkzeug und Material. Auch der Vito Mixto ist wie Kastenwagen und Kombi in drei Längen und zwei Höhen zu bekommen.
Jetzt wahlweise als 3,2-Tonner für hohe Lasten
Neu im Programm des Vito ist eine zusätzliche Ausführung mit 3,2 t zulässigem Gesamtgewicht. Sie eignet sich vorzüglich zum Transport schweren Materials, für Werkstattausbauten oder auch für einen Kombi mit voller Bestuhlung, wenn zusätzlich Gepäck oder Gerätschaften den verbleibenden Laderaum füllen. Sollte die Nutzlast des Transporters trotzdem nicht ausreichen: Der Vito darf Anhänger bis 2,5 t Gesamtgewicht ziehen
Traktionsstarker Hinterradantrieb, optional permanenter Allradantrieb
Augenmerk verdient der Antrieb des Mercedes-Benz Vito: Sein Hinterradantrieb bildet die Basis nicht nur für ausgezeichnete Handlichkeit, sondern ebenfalls für hervorragende Traktion, Steigfähigkeit und Zugkraft auch beladen. Beim häufig schwierigen Terrain und den harten Umfeldbedingungen speziell im Baugewerbe wesentliche Faktoren. Traktion und Sicherheit bilden beim Mercedes-Benz Vito eine perfekte Einheit: Das serienmäßige Elektronische Stabilitätsprogramm ESP integriert das Antiblockiersystem ABS, die Antriebsschlupfregelung ASR, die Elektronische Bremskraft-Verteilung EBV und den Bremsassistenten BAS.
Noch mehr Traktion und Zugkraft verspricht der optionale Allradantrieb für den Vito. Beim permanentem Vierradantrieb des Vito 4×4 wird die Antriebskraft im normalen Fahrbetrieb im Verhältnis von 35:65 auf Vorder- und Hinterachse übertragen. Der Allradantrieb arbeitet mit dem Elektronischen Traktions-System 4ETS: Verlieren eines oder mehrere Räder auf rutschigem Untergrund die Traktion, bremst 4ETS die durchdrehenden Räder automatisch mit kurzen Impulsen ab und erhöht dadurch in gleichem Maße das Antriebsmoment an den Rädern mit guter Traktion. Damit spielt der Vito 4×4 auch auf unwegsamem Terrain seine Vorzüge aus.
Breites Angebot an durchzugsstarken und wirtschaftlichen Motoren
Vielfältig ist auch die Auswahl unter den Motoren. Im Mittelpunkt stehen die besonders wirtschaftlichen CDI-Vierzylinder-Dieselmotoren mit 2,2 Liter Hubraum. Ihre Leistungsspanne reicht von 70 kW (95 PS) über 85 kW (116 PS) bis zu 110 kW (150 PS). Jeweils bemerkenswert ist das hohe maximale Drehmoment, das durchweg bereits bei niedrigen Drehzahlen ansteht. Der Vito 120 CDI mit V6-Zylinder und 150 kW (204 PS) sowie der Benziner Vito 126 mit 190 kW (258 PS) runden das Angebot ab. Die Kraftübertragung übernehmen Sechsgang-Schaltgetriebe, wahlweise eine Wandler-Vollautomatik.
Zahlreiche individuelle Extras für das Baugewerbe
Mit seinem reichhaltigen Angebot an Extras passt sich der Vito exakt den Wünschen seines Nutzers an. Ganzjahresreifen oder M+S-Reifen ab Werk verbessern die Traktion nochmals. Trennwände oder Lastschutzgitter separieren den Laderaum vom Fahrerhaus. Stabile serienmäßige Zurrösen sowie optionale Gepäcksicherungsnetze und Verankerungsschienen sind die Voraussetzung für eine optimale Ladungssicherung von Werkzeug und Material. Das Ausstattungspaket Top Load umfasst neben einem Dachgrundträger eine Leiterhalterung mit Laufrolle und einen Satz Zurrgurte. Darüber hinaus erhöhen Zusatzheizungen den Komfort, unter anderem in der Pause, wenn der Vito als Aufenthaltsraum dient.
Mercedes-Benz Sprinter: vielseitig, wirtschaftlich und kraftvoll
Er ist Europas Bestseller unter den Transportern: Der Mercedes-Benz Sprinter ist die klare Nummer eins unter den Transportern rund um 3,5 Tonnen Gesamtgewicht. Mit drei Radständen, vier Längen, drei Dachhöhen und zulässigen Gesamtgewichten zwischen 3,0 und 5,0 t Gesamtgewicht deckt der Sprinter alle Anforderungen seiner Klasse ab. Das vielfältige Programm der werksseitigen Aufbauten gliedert sich bei den geschlossenen Fahrzeugen in Kastenwagen und Kombi mit seinen zahlreichen Bestuhlungsvarianten.
Pritschenwagen liefert Mercedes-Benz ab Werk in drei Längen und mit Ladeflächen zwischen 5,8 m² und 9,2 m² Fläche. Die Pritschenwagen sind durchweg auch als Doppelkabine im Angebot (Ladefläche 4,3 bis 7,7 m²). Für Sonderaufbauten ist der Mercedes-Benz Sprinter als Fahrgestell mit Fahrerhaus in vielfältigen Ausführungen mit Einzelkabine, Doppelkabine sowie Tiefrahmen erhältlich. Die maximale Zuladung beträgt knapp mehr als drei Tonnen für einen Sprinter mit 5,0 t zulässigem Gesamtgewicht. Fahrgestelle und offene Aufbauten sind ebenfalls als Doppelkabine und damit mit bis zu sieben Sitzplätzen bestellbar.
Zahlreiche Varianten speziell für das Baugewerbe
Mit Blick auf den Bau erweitert Mercedes-Benz das Angebot des Sprinter im Rahmen des Programms „Mercedes-Benz VanSolution“ um zahlreiche Varianten. Dreiseitenkipper etwa von Meiller vergrößern die Einsatzmöglichkeiten beträchtlich. Der Kippaufbau steht in vier Größen für Fahrgestelle mit 3,5 und 5,0 t Gesamtgewicht zur Verfügung. Für die Aufbauten ist ebenfalls klassisches Zubehör wie Ablagegestell oder Stirnwanderhöhung verfügbar.
Während die Aufbauten von Meiller aus Stahl bestehen, setzt Dautel bei seinen Dreiseitenkippern im Rahmen von „Mercedes-Benz VanSolution“ auf Aluminium als besonders leichtes Material. Für die Einzelkabine stehen drei, für die Doppelkabine sogar vier Größen zur Wahl. Das passende Zubehör vergrößert auch hier das Einsatzspektrum.
Nochmals breiter angelegt und bereits stark spezialisiert ist das Programm an Aufbauten im Bereich „VanPartner by Mercedes-Benz“. Verschiedene qualifizierte Aufbauhersteller liefern Dreiseitenkipper, Niedrigkipper, Pritschen sowie Aufbauten mit Ladekran und Werkstatteinrichtungen für Handwerker.
Sprinter: Transporter mit starkem Antritt
Zu den besonderen Vorzügen des Mercedes-Benz Sprinter gehören seine zahlreichen Antriebskonfigurationen. Der Hinterradantrieb gewährleistet gute Traktion speziell beladen oder an Steigungen, etwa beim Herausfahren aus Baugruben unter oftmals schwierigen Bedingungen. Im Mittelpunkt des Motorenangebots stehen die kompakten, wirtschaftlichen und zuverlässigen CDI-Dieselmotoren mit vier Zylindern und 2,2 Liter Hubraum. Das dicht gestaffelte Angebot reicht von 65 kW (88 PS) über 80 kW (109 PS) und 95 kW (129 PS) bis hinauf zu 110 kW (150 PS). Wichtig für hohe Zugkraft, gute Fahrbarkeit und kräftigen Antritt aller Ausführungen ist das hohe maximale Drehmoment bereits bei sehr niedrigen Drehzahlen. Diese Eigenschaft ist von besonderem Wert mit Blick auf die hohe Anhängelast des Sprinter. Sie beläuft sich auf maximal 2,8 t.
Das umfassende Motorenangebot ergänzen ein V6-CDI (Leistung 135 kW/184 PS) und zwei Benzinmotoren mit vier und sechs Zylindern sowie 115 kW (156 PS) und 190 (258 PS) Leistung. Hinzu kommt als besonders umweltschonende und wirtschaftlich interessante Alternative der Sprinter 316/516 NGT, ein Vierzylinder mit Erdgasantrieb. Sechsgang-Schaltgetriebe bzw. eine Wandlerautomatik übernehmen die Kraftübertragung.
Ausgezeichneter Kletterer: Sprinter 4×4 mit zuschaltbarem Allradantrieb
Besonders hohe Traktion auch unter harten Einsatzbedingungen gewährleistet der Sprinter 4×4 mit zuschaltbarem Allradantrieb. Er macht es seinem Fahrer einfach und klettert kraftvoll aus jeder Baugrube: Der Allradantrieb wird bei Bedarf per Tastendruck zugeschaltet. Für die Kraftübertragung auf die Vorderachse wird hinter dem Hauptgetriebe ein Verteilergetriebe montiert.
Statt mit herkömmlichen mechanischen Differenzialsperren arbeitet der Allradantrieb mit dem Elektronischen Traktions-System 4ETS. Verlieren ein oder mehrere Räder die Traktion, bremst 4ETS durchdrehende Räder automatisch ab. Damit wird in gleichem Maße das Antriebsmoment auf die Räder mit guter Traktion erhöht. Der automatische Bremseingriff mittels 4ETS kann die Wirkung von bis zu drei Differenzialsperren simulieren. Eine optionale Getriebeuntersetzung erhöht Traktion und Zugkraft des Sprinters 4×4 zusätzlich.
Umfangreiche Serien- und Sonderausstattungen
Bereits serienmäßig ist der Sprinter umfangreich ausgestattet. Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung sind obligatorisch. Vorbildlich ist die Sicherheitsausstattung des Sprinter: Das serienmäßige Elektronische Stabilitätsprogramm ESP integriert das Antiblockiersystem ABS, die Antriebsschlupfregelung ASR, die Elektronische Bremskraft-Verteilung EBV und den Bremsassistenten BAS -hier ergänzen sich aktive Sicherheit und größtmögliche Traktion unter allen Beladungszuständen.
Mit einer Vielzahl von Sonderausstattungen passt sich der Sprinter ideal an unterschiedlichste Einsätze an. Speziell für die Baubranche interessant sind zum Beispiel die wählbaren Achsübersetzungen und Fahrwerkspakete mit abgestimmten Federn, Stoßdämpfern und Stabilisatoren, etwa für Hochlast oder eine erhöhte Vorderachslast. Ob Nebenantriebe für Sonderaufbauten oder Staukästen und Leiterträger für Pritschenwagen, ob Ganzjahresreifen oder rundum M+S, ob Anhängerkupplung als Kugelkopf oder Maulkupplung, Schmutzfänger, unterschiedliche Varianten von Zusatzheizungen oder ein Tachograf – der Sprinter weiß, worauf es im Baugewerbe ankommt.
Mercedes-Benz Vario: robust, belastbar und durchzugsstark
Der unermüdliche Mercedes-Benz Vario nimmt eine einzigartige Rolle ein: Mit 6,0 bis 7,5 t Gesamtgewicht an der Nahtstelle zwischen Transportern und Lkw angesiedelt, kombiniert sein einzigartiges Konzept die Vorzüge beider Fahrzeuggattungen. Zu den markanten Eigenschaften des Kurzhaubers zählt seine legendäre unverwüstliche Technik mit dem besonders tragfähigen Leiterrahmen, den Starrachsen mit Parabelfedern und den standfesten BlueTec-Motoren mit lupenreiner Lkw-Technik und entsprechender Belastbarkeit. Der Vario hat echte Nehmerqualitäten. Hinzu kommt seine verblüffende Wendigkeit, wichtig etwa bei engen Baustellen.
Mit rund 60 Varianten bietet der Vario eine Vielfalt, die ihresgleichen sucht. Für das Baugewerbe bieten sich vor allem Pritsche, Dreiseiten-Kipper, Doppelkabine sowie das Fahrgestell mit Fahrerhaus für Sonderaufbauten an. Hinzu kommt der Kastenwagen, der auch mit Hochdach zu bekommen ist. Mit vier Radständen von 3150 mm bis 4800 mm deckt der Vario eine große Spannweite ab.
Als 7,5-Tonner erreicht der Vario eine enorme Nutzlast
Die enorme Nutzlast des Vario erreicht als Pritschenwagen mit 7,5 t Gesamtgewicht bis zu 4200 kg. Der fertig aufgebaute Dreiseiten-Kipper liegt nur rund 400 kg niedriger. Die Tragfähigkeit des Fahrgestells von bis zu 4575 kg prädestiniert den Vario für Sonderaufbauten. Mit diesen Werten stellt der Vario klassische Lkw der 7,5-t-Klasse in den Schatten. Dank seiner hohen zulässigen Achslasten kapituliert der Vario auch nicht vor hohen Punktlasten.
Darüber hinaus überzeugt die enorme Zugkraft der Großtransporters: Das maximale Gesamtzuggewicht beläuft sich auf bis zu 15 t. Damit eignet sich der Vario unter anderem zum Transport von Baumaschinen auf Tiefladern. Je nach Einsatz verfügt er bereits ab Werk über die passende Ausrüstung. So ist er zum Beispiel wahlweise mit Kugelkopf- oder Maulkupplung zu bekommen.
Zahlreiche Sonderausstattungen für das geräumige Fahrerhaus
Beim Blick in die Liste der Optionen entpuppt sich der Vario ohnehin als echter Individualist. Aus Sicht der Bauwirtschaft lohnt sich das Augenmerk etwa auf verstärkte Federn, verstärkte Stabilisatoren, Differenzialsperre an der Hinterachse oder Nebenabtriebe für Sonderaufbauten. Die in zwei Ausführungen lieferbare Warmwasser-Zusatzheizung temperiert die Fahrerkabine auch bei niedrigen Temperaturen angenehm – schließlich dient der Vario dem Bautrupp auch als Pausenraum.
Dieser Trupp kommt im Vario bestens unter. Die hohe und breite Fahrerkabine bietet außerordentlich viel Platz, ein Beifahrer-Doppelsitz ist serienmäßig an Bord. Zum echten Mannschaftswagen entwickelt sich der Vario mit Doppelkabine: Die Sitzbank in der zweiten Reihe ist breit genug für vier Personen. Unter der Sitzfläche ist jede Menge Stauraum für Utensilien aller Art.
Kraftvolle, wirtschaftliche und langlebige Motoren
Die kraftvollen Motoren des Vario nehmen auch harte Beanspruchung nicht übel. Der Vierliter-Turbodiesel mit sparsamer und sauberer BlueTec-Technologie ist in drei Leistungsstufen von 95 kW (129 PS), 115 kW (156 PS) und 130 kW (177 PS) lieferbar. Imponierend fällt das maximale Drehmoment von 500 Nm bzw. 610 Nm und 675 Nm aus. Die maximale Zugkraft steht bereits bei 1200/min zur Verfügung. Das bedeutet minimale Schaltarbeit und wenig Zugkraftunterbrechungen – wichtig etwa auf unwegsamem oder rutschigem Gelände. Zur Wahl stehen überdies unterschiedliche Achsübersetzungen – je nach Wunsch bedeutet dies hohe Zugkraft oder niedrige Drehzahlen zugunsten des Kraftstoffverbrauchs bei längeren Fahrstrecken.
Auf eher rustikale Einsätze ist der Vario bereits von Hause aus bestens vorbereitet. Doch er leistet auf Wunsch noch mehr: Alternativ zum Hinterradantrieb liefert Mercedes-Benz ihn auch optional mit permanentem Allradantrieb und zuschaltbarer Untersetzung. Mit dieser Technik – die ansonsten optionale Differenzialsperre ist in diesem Fall serienmäßig an Bord – meistert der Vario höchste Anforderungen an Zugkraft und Traktion.
Breite Auswahl an Aufbauten für die Baubranche
Ebenso maßgeschneidert wie das Grundfahrzeug ist auch der Aufbau des Vario. Bereits ab Werk bietet der Vario eine breite Auswahl speziell für die Bauwirtschaft: Pritschenwagen in vier und Dreiseiten-Kipper in zwei Radständen, beides ebenso als Doppelkabine. Hinzu kommen Fahrgestelle mit Einzel- und Doppelkabine in vier Radständen für Sonderaufbauten.
Mercedes-Benz vergrößert das Angebot des Vario für das Baugewerbe über „Mercedes-Benz VanSolution“ mit Dreiseiten-Kippern von Meiller. Sie sind in zwei Radständen und zwei Gewichtsklassen sowie als Einzel- und Doppelkabine zu bekommen. Im Angebot sind darüber hinaus Zusatzausstattungen wie Stirnwand mit Rohrträger und Bordwanderhöhung.
Aufbauhersteller Schutz wiederum ergänzt im Rahmen von „VanPartner by Mercedes-Benz“ die Werkspritschen von Mercedes-Benz für den Vario um branchenspezifisches Zubehör. Klappbare Bordwände mit Aluminium-Verstärkung, Leiterträger an der Stirnwand oder Stauboxen unter dem Ladeboden erhöhen die Funktionalität. Schutz liefert innerhalb des Programms „VanPartner by Mercedes-Benz“ für den Vario außerdem Mittelhochpritschen und Dreiseitenkipper.
Mercedes-Benz Vans und Aufbauern: Profis als Partner
Seit vielen Jahren bewährt sich die intensive Kooperation von Mercedes-Benz und spezialisierten Aufbauern. Insgesamt sind im Aufbauhersteller-Portal weltweit rund 3600 Aufbauern registriert. Das Internetportal dient als Informations-plattform und als Auftragsabwicklungstool. Von Markteinführungsterminen bis hin zu technischen Zeichnungen können sehr viele Details aktuell abgerufen werden. Monatlich über 20.000 Zugriffe dokumentieren die Wichtigkeit dieses Angebots.
Die Zusammenarbeit ist für alle Beteiligten erfolgreich: Die Kunden erhalten Fahrzeuge nach Maß exakt für ihre Anforderungen, die Aufbauer werden vertriebsseitig und technischseitig als gleichwertiger Partner eingebunden. Mercedes-Benz Vans verbreitert das Angebot um Branchenfahrzeuge sowie individuelle Auf- und Ausbauten.
Im Ergebnis wird in Europa jeder zweite Transporter mit Stern durch Aufbauhersteller modifiziert. Der Anteil beläuft sich beim ausschließlich geschlossen lieferbaren Mercedes-Benz Vito auf immerhin 15 bis 20 Prozent, beim vielseitigen Bestseller Sprinter auf rund 45 bis 50 Prozent und beim von Haus aus bereits spezialisierten Vario sogar auf einen Anteil von 90 bis 95 Prozent der ausgelieferten Fahrzeuge.
„Mercedes-Benz VanSolution“: Komplettfahrzeuge aus einer Hand
Innerhalb des Programms „Mercedes-Benz VanSolution“ erweitern ausgewählte und geprüfte Systempartner mit zahlreichen Fahrzeugvarianten das Produktprogramm von Mercedes-Benz Vito, Sprinter und Vario. Sie decken zahlreiche Einsatzgebiete ab, darunter auch das Baugewerbe mit seinen zahlreichen Gewerken. Vorteil für den Käufer: Er kann alle diese Fahrzeuge in Deutschland direkt bei jedem Mercedes-Benz Partner erwerben. Sowohl der Erwerb des kompletten Fahrzeugs als auch Fertigstellung und Auslieferung erfolgen ohne Zeitverzug aus einer Hand. Finanzierung, Service und Gewährleistung sind ebenfalls bei Mercedes-Benz angesiedelt.
Die zuvor konfektionierten Fahrzeuge sind technisch von Mercedes-Benz freigegeben. Vertiefende Informationen sowie Preislisten über die Fahrzeuge im Programm „Mercedes-Benz VanSolution“ finden sich allgemein zugänglich in einem eigenen Internetportal unter www.vansolution.de.
„VanPartner by Mercedes-Benz“: hochwertige Transportlösungen von Aufbauern
Die weitere Stufe der Zusammenarbeit umfasst innerhalb des Programms „VanPartner by Mercedes-Benz“ besonders qualifizierte Auf- und Ausbaubetriebe. Sie werden in einem standardisierten Prozess von Spezialisten der Daimler AG bewertet. Dabei werden unter anderem Qualitätsmanagement, Entwicklung, Vertrieb und Service sorgfältig unter die Lupe genommen. Vertrieb, Service und Produkthaftung der Auf- und Ausbauten sind bei diesem Modell bei den Partnerbetrieben angesiedelt. Es handelt sich also beim Kauf eines entsprechend ausgerüsteten Transporters mit Stern um ein Zwei-Rechnungs-Fahrzeug. Der Aufbauherstelller ist in diesem Zusammenhang der verantwortliche Ansprechpartner für seine Umfänge.
Jedoch kann sich der Kunde darauf verlassen, eine qualitativ hochwertige Transportlösung zu erwerben, die gut mit einem Transporter von Mercedes-Benz harmoniert. Im vergangenen Herbst eingeführt, finden sich im eigens eingerichteten, öffentlich zugänglichen Internetportal www.vanpartner.de inzwischen bereits mehr als 80 Auf- und Umbauten für Vito, Sprinter und Vario. Ihre Zahl nimmt fortlaufend zu. Den Transporterverkäufern wurde damit ein Instrument an die Hand gegeben mit dem sie ihre Kunden geprüfte Aufbauhersteller für ihren Aufbau nennen können. Die Kunden können sich parallel direkt über die verschiedenen Lösungen informieren.
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